当汽车人均保有量以迅猛的速度噌噌噌往上涨，当交付才两年的新区住宅马路边每到傍晚找不到一个空车位，当开业近两年的万象城从最早的免费停车到一年多后收费8元/小时，再到如今一到周末节日就车满为患周边道路不合规矩地停着大量车辆，停车已经和堵车一样成为一个大众性社会难题。

    和住宅类似，杭州写字楼市场也越来越受制于停车困境而颇有些捉襟见肘：已在使用中的大量写字楼停车位都不够用，尤其是那些地段好位于市中心的以及建造年代较早的楼宇；在建、在售或在规划中的一手写字楼新项目情况略好些，但鉴于先天条件的制约和成本控制的考虑，以及车子使用率今后还会继续增加的状况，也并没有哪个项目的车位配比能说是十分充裕的。可以想见，接下去停车位将继续成为写字楼租用者和购买者重点考虑的一个决定性因素。

    停车位多的写字楼很难找
    停车位少的写字楼卖不动

    在市区，尤其是市中心一带，近年来写字楼的停车难问题已经越来越突出了，特别是一些年代较久的老写字楼，很多由于规划较早并没有地下停车位，地上那么屈指可数的几个车位自然越来越不够用了。一些来访客户较多的公司不得不为了停车位而换租新的写字楼，车位配比严重失调的那些写字楼则在市场上很不受待见，就算价格便宜也还是少人问津。

    中原地产写字楼部经理李云峰就接连碰到了这样的情况，他举例说：“手上有一个公司客户，原先的办公地点在市中心，租金也挺便宜，就是停车很难停，这位客户就铁了心要换写字楼，原先的房东说租金再便宜点好了，他也不理会。可是找找找找了好几个月了，现在都还没找好，主要是因为他对车位要求太高，租1000方的面积最初说想配二十多个车位，后来算是降低标准，还是要配十多个车位。这样的楼实在不好找，现在一般如果租1000方左右的办公面积，能配五六个车位算是不错了。”

    此外，李云峰还举了个例子，有一套保俶路附近浙江科贸大楼的写字楼，以15000元/平方米的较低价格挂牌挂了很久都没卖出去，“按理说地段不错了，离西湖也近，这样位置的写字楼在整个杭州都不多了，但写字楼品相比较一般，更要命的是几乎不能停车，因此很难卖。”

    市中心停车难朝晖庆春一带尤甚
    黄龙商圈钱江新城暂时还行

    更有甚者，同一条马路两侧的写字楼，由于楼宇硬件条件的不同其租金和售价也呈现出很大的价差。沐和商业地产写字楼部经理曾祥瑞分析称，以中河高架旁的这一段庆春路为例，路的一侧是建造年代在1995年左右的中河大厦，租金在1.8元/平方米/天左右，售价约12000元/平方米，另一侧是相对较新的2007年左右的广利大厦，租金和售价分别翻番，约为3.5元/平方米/天、25000元/平方米，主要原因就在于楼宇的外观、电梯配备、物业水平等综合条件差异较大，而其中，停车位也是一个关键性的因素。

    据了解，目前杭州在用写字楼中，市中心区域停车都是一个大难题，像朝晖、庆春路一带尤其，黄龙一带由于写字楼定位相对高端配比较合理，情况略好些，城西区域过古翠路再往西也还行，另外就是钱江新城，作为新区目前状况还不错。