国务院总理李克强日前主持召开国务院常务会议，部署加强知识产权保护和运用，助力创新创业、升级“中国制造”。
    会议确定，加强重点领域知识产权执法，大力打击各种侵权行为，将恶意侵权纳入社会信用体系；推进软件正版化；对国外企业和个人的知识产权一视同仁、同等保护；加大我国海外知识产权维权援助力度。
    知识产权是国家和社会发展的重要资源和竞争力的核心要素。“中国正在进一步加大侵犯知识产权的处罚力度。将违法者纳入信用体系，是个好的开端。”北京知识产权保护协会副秘书长高永懿说。
    中国科学院大学法律与知识产权系主任李顺德透露，目前商标法、专利法、反不正当竞争法都在修改或修改完，预计对于打击侵犯知识产权方面，会有更加严厉的内容。而且按照规划，接下来将在北京、上海、广州设立知识产权法院。
    早在2011年，中国每年国内外发明专利申请数就达到了52.6412万件，超过美国成为世界第一。最近，汤森路透旗下的知识产权与科技事业部在一份报告中指出，中国已在专利领域逐步崛起并占据统治地位。
    2013年我国提交的国际专利申请数量达2.1516万件，首次突破2万件，同比增长15.6%。在过去十年里，中国专利在本土申请与在国外申请的比例已经从接近50%上升到超过75%。申请总量已经从2003年的4万件增长到2013年的约63万件。商标申请量连续12年位居全球第一。
    这种增长得益于“十二五规划”和《全国专利事业发展战略(2011-2020)》。该战略的其中一个目标是：“到2015年，发明、实用新型、外观设计三种专利年申请量达到200万件。”

    财经评论
    从“复制的猫”到“创新的老虎”

    在总理为知识产权站台的前夕，中国铁建公司刚用2.6万多页的招标书敲开了墨西哥市场，一举拿下墨西哥城到克雷塔罗的高铁项目，合同总金额约为44亿美元。严格意义上说，这是中国高铁第一次走向世界。
    这个订单背后是一连串由中国高铁创造的世界纪录。比如国产CRH300动车组已经在世界等级最高的京沪高铁上运行3年多，曾创下486.1公里的世界高铁最高运营时速。在成本控制上，中国高铁平均造价为1亿到1.5亿元人民币每公里，仅相当于海外三分之一到二分之一。
    对于这次中标，德国媒体给予的评价是：中国正从“复制的猫”转向“创新的老虎”，高铁是中国创新最有代表性的作品。
    这种说法也很好解释了国家领导人频频为高铁代言的原因——一直以来以低价和低附加值形象示人的“中国制造”要向“中国智造”转变。这不仅是个设想，排在高铁后面的还有核电、工程机械等。
    无论是从保证国家竞争力还是维持经济较快增长的角度来讲，“中国制造”都必须要完成向“中国智造”的惊险一跳。
    回顾中国经济近30年的发展历程，促成中国成为全球工厂的是人口红利和开放的外贸环境。现在两个因素都出现了变化，特别是金融危机以来全球需求市场的萎缩以及隐性“贸易战”，直接影响了“中国制造”的输出，在人口红利日渐微弱的大背景下，想再靠以前的模式推动经济发展已然不可能。
    在微观层面，解决中国就业最主要力量的中小微企业也急需通过创新来自我救赎。有数据显示，拥有专利的企业的利润率是没有专利企业利润率的7倍。目前中国小微企业的存活率大约是3.7年，是美国8.2年的一半不到。
    加强知识产权保护和运用正是为这些企业的创新提供保障，而且“中国制造”的升级离不开从专利大国向专利强国的转变。
    虽然中国在知识产权申请数量上已经遥遥领先其他国家，但在一些重点领域依然处于空白状态。比如，目前61.2％的机电产品和73%的高新技术产品是外资企业生产的。前段时间，国务院和发改委大力倡导“国产化”，即是看到国内很多企业在核心技术上的短板。
    积极的一面是，中国已经涌现出一些企业，他们在全球专利格局中处于领先地位，像通信领域的华为和中兴，IT领域的阿里、腾讯和联想等。细想起来，眼下这些企业的日子要好过许多，未来决定中国到底是猫还是老虎，他们很重要。