继机场路快速干道后，我市将再建两条新的快速路——环城南路快速路和北环快速路。从今天开始至８月２５日，这两条道路的选址方案将在宁波规划网上和宁波市城展馆进行公示。

　　道路为“主线高架＋辅道地面”

　　环城南路快速路西起机场路快速通道，东至东苑立交（世纪大道），全长约９．２１公里；将利用现在的环城南路进行提级改造，方案路线走向与现在的环城南路保持一致。

　　北环快速路西起接绕城高速公路和杭州湾大通道前洋互通立交，东至世纪大道，全长约１５．８公里；将利用现在的北外环路进行提级改造，方案路线走向与现在的北环西路－北环中路保持一致。

　　和机场快速干道一样，根据规划，环城南路快速路和北环快速路工程均将采用主、辅相结合的形式。其中，主线建设形式采用全线高架，按城市快速路标准设计，双向６车道，设计时速８０公里；辅道采用地面道路，按城市主干道标准设计，双向６条机动车道，同时兼顾非机动车、行人通行功能，设计时速５０公里。

　　也就是说，顺着环城南路快速路从机场路驾车出发，不用１０分钟就能到东苑立交；而在北环快速路上，１０多分钟就能从前洋立交赶到世纪大道。

　　一共将配建９座大型立交

　　根据规划方案，在环城南路快速路工程沿线，一共将设置４座大型立交，包括机场快速互通立交、解放路与宁南北路组合立交（部分互通）、中兴南路立交（简易立交）及福明路立交（部分互通）４座；上下匝道５对，包括环城西路西侧上下匝道、环城西路东侧上下匝道、宁南北路东侧上下匝道、天童北路西侧上匝道与中兴南路西侧下匝道、中兴南路东侧上下匝道；分离式立交３座，包括天童北路分离式立交、建兴路分离式立交及桑田路分离式立交。

　　同时，工程还将同步在现状环城南路跨奉化江芝兰桥两侧各增建快速主线桥一座。

　　而北环快速路全线也将布置互通立交５座，其中４座全互通立交，包括广元大道立交、机场快速路立交（已建）、九龙大道－倪家堰路立交、世纪大道立交；１座部分互通立交，为江北大道立交。此外，全线还将设置平行匝道８对。

　　有望缓解东西向交通压力

　　两条快速都是东西向道路，它们的建成将有助于缓解我市东西向的交通压力。

　　其中，环城南路快速路的建设将成为沟通海曙区、江东区、鄞州区的重要东西向交通走廊。受铁路、杭甬高速阻隔及奉化江等天然屏障的影响，目前宁波中南部地区东西贯通的走廊仅环城南路和杭甬高速，环城南路快速路的建设将会大大改变这一情况，大量过境交通将通过环城南路快速路便捷向江东及鄞州两个方向分流并快速地直通东西，核心区交通屏蔽功能得以充分发挥，从而有效缓解海曙城市核心区交通拥堵状况。

　　同时，北环快速路也将对宁波城区北部东西向快速交通起到纽带和发展轴作用，实现杭州湾跨海大桥南岸连接线出入口的快速连接，同时同机场快速、世纪大道构成了宁波主城区联系江北片区的快速交通走廊。

　　记者注意到，这两条快速路和世纪大道、在建中的机场快速干道，恰好围成一个快速路网圈，把宁波城区包围在了里面。今后，镇海的市民要去机场或上杭甬高速的话，就可以经北环快速路转到机场快速干道，直接到达机场或杭甬高速宁波出口了，这样起码能比现在节省三分之一以上的时间；而鄞州新城区的居民要到前洋互通上杭州湾大通道或江北慈城办事的，也可以通过环城南路快速路和机场快速干道，而不用再从市区经过了。

　　名词解释

　　快速路是最高等级的城市道路

　　快速路是城市道路网中最高等级的道路。根据《城市道路设计规范》，城市快速路应为城市中大容量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分隔带，其进出口应采用全控制或部分控制。因此，从快速路交通流特性、构造特点及控制要求分析可以得出，它应该是：满足快速交通、安全行驶、控制出入、连续通行的汽车专用道路。

　　我市为什么会在近期集中规划、建设快速路呢？有关专家解释，随着近年来宁波市经济的持续迅猛发展，城市规模不断扩大，东部新城、鄞州新城区、江北旧城的建设带来了日益增长的交通需求。另一方面，随着人们生活水平的大幅提高、商业活动的日益频繁、小轿车拥有量的急剧攀升，居民的出行方式、出行距离和出行次数相应激增，对出行的舒适、快捷和便利也提出了更高的要求，而快速路系统建设是解决矛盾的突破口。

　　市民如对快速路建设有意见或建议，可以在规划网上下载反馈意见表致信宁波市大步街９号宁波市规划局市政工程处，邮编：３１５０４１，也可以在公示期间拨打电话８７７３３５２１。８月２５日，设计单位还将在城展馆现场解答群众对公示图纸的疑问。