继位于姚江西岸、从解放桥至姚江大闸的启动段于今年初建成开放之后，三江六岸滨江休闲带的另两段———奉化江东岸段和西岸段，也于日前正式启动建设。昨天，据负责工程实施的市城交公司介绍，按计划这两段滨江休闲带的主体工程，均将在明年春节之前基本完成。

    西岸：北起兴宁桥，南至澄浪堰

    奉化江西岸段很短，全长不过700米左右，北起兴宁桥、南至澄浪堰，中间是东恩中学和三水丽景小区，景观总面积约1万平方米。

    该段滨江休闲带采用“一心”、“三点”、“动线串连”的布局结构。“一心”为一个中心广场，位于铁路桥南侧———这里是全段唯一一处较为开阔的区域，将设计成供人游憩、观赏、驻足、交流的公共开放空间；“三点”，为分别位于兴宁桥下、水文监测站、澄浪堰的三处断点；“动线串连”为一条滨江动线，即可走、可跑、可骑的三条游览道。

    值得一提的是，按照设计方案，该段滨江休闲带将通过一道新设的人行楼梯，连通兴宁桥；而在将现有的兴宁桥下断点贯通后，它就可以连通已经改造完成的濠河公园。

    东岸：北起江厦桥，南至铁路桥

    据介绍，奉化江东岸段北起江厦桥、南至铁路桥，全长约2.3公里，景观总面积约7万平方米。

    该段滨江休闲带采用“一片、三线、四景”布局结构。“一片”，即奉化江东岸绿带；“三线”，为“可走”的步行道、“可跑”的慢跑道、“可骑”的自行车道这三条游览道；“四景”，为绿带上被分别命名为“活力跃动广场”、“缤纷花溪走廊”、“现代文化广场”和“玉茗台”的四个景观节点。

    除了景观、功能的升级改造，贯通江边现有的断点、让市民能够一直沿江无障碍地骑车或行跑，是此段滨江休闲带的另一个重要工程内容。目前，这段绿带上共有四大断点，分别是江厦桥下、灵桥下、琴桥南侧的大石碶处、兴宁桥南侧的五洞闸处。按照设计方案，其中的江厦桥、灵桥断点，均拟采用下穿地道的方式进行贯通；大石碶和五洞闸断点，则通过增建钢箱梁小桥来贯通。

    解读

    难点在灵桥和江厦桥地道

    此次奉化江两岸的滨江休闲带建设内容中，实施难度最大、耗资最巨的，是分别位于灵桥、江厦桥处的两条地下通道。

    这两条地下通道的大致走向，分别是从桥北侧的江东南路、江东北路的人行道旁钻地而入，斜插下穿百丈路、中山路后，从桥南侧的绿带上出地面。

    之所以要采用地道方式沟通两座桥两端的绿带，市城交公司方面解释说，主要是考虑桥下挖通道会影响到桥梁的安全，在江边做一个悬挑的亲水平台当通道又不符合行航安全标准。

    同时，鉴于灵桥大修在即，灵桥侧地道只能等灵桥封闭后同步实施，并需要等便桥拆除后完成便桥处剩余地道时才能竣工投用。江厦桥侧地道，考虑到交通封闭的要求，需要结合轨道交通1号线的工程进度以及接下来拟进行的中山路改造，来确定实施时间表。

    绿带上现有大树将尽可能保留

    奉化江两岸的滨江休闲带施工，市民很是担心绿带内的大树会被破坏。

    “去年启动段里的大树，我们通过前期的定位、测量，在工程完工后绝大多数都保留了下来。这次，我们同样会尽可能地保留大树。”市城交公司方面表示，“移、植树木的最好时间，是每年的4、5月份和9、10月份，我们近段时间会抓紧移，然后到9、10月份再种，以确保树木的成活率。”

    尽量避免施工扰民和影响交通

    奉化江两岸地处闹市区，此次滨江休闲带施工，会否扰民？会否影响周边道路的通行？市城交公司方面表示，扰民问题可能主要来自于施工噪声，对于交通问题主要体现在材料运输方面。

    市城交公司给出的解决方案是：在会产生噪声的施工工序实施前，预先告知周边居民，同时在施工时加大人力、物力的投入，尽量减少噪声持续时间；材料运输的时间，则避开交通早、晚高峰。另外，奉化江西段靠近东恩中学处，其围墙改造时间将安排在暑假期间，以免干扰学生。

    今年还将启动甬江西岸和姚江东岸

    截至目前，三江六岸滨江休闲带的核心区段内，全长约205公里的启动段已先行建成开放；位于琴桥和兴宁桥之间的濠河公园，也已投用。此外，位于甬江东岸、南起甬江大桥北至中兴北路延伸段的滨江大道及景观工程，除拆迁影响区段外，主体工程已基本建成；位于甬江西岸、南起外滩大桥北至庆丰桥的老外滩延伸段，已于去年底开工，预计在2014年底可基本建成。

    据市住建委方面介绍，今年，除新开工奉化江两岸段外，还将启动实施核心区段内的甬江西岸和姚江东岸。市民广为关注的三江口公园等区段，目前尚在深化研究规划设计方案，也争取在今年底启动，至2015年基本建成。