从杭州地铁集团官方网站上获知，《杭州至临安城际铁路工程环境影响报告书》近日已正式出炉，工程环评也开始了第二次公示，一切进展都表明：杭临铁路的开建近在眼前！

    报告书中首次公布了杭临铁路的12个站点，相比之前建设规划的9个站，多了3个站。

    这12个站，从西到东分别是：锦南新城站、临安广场站、农林大学站、高新园区站、青山湖站、科技城站、南峰村站、跳头村站、南湖新城站、老余杭镇站、城南路站、绿汀路站。

    争取明年年初开工
    12个站中5个在地下

    杭临铁路争取明年初开工，2019年建成。总长约34.8公里，西起临安市，向东穿越青山镇、中泰乡及老余杭镇后进入杭州市余杭区，是连接临安中心城区及沿线地区各组团与杭州市区的快速通道。

    其中，在临安市境内长度20.6公里，设站6座；在余杭区境内长度14.2公里，设站6座。

    在12个站中，7个都建在地面之上。地下站共5个，分别是：临安市境内的锦南新城站、临安广场站、农林大学站，以及余杭区境内的城南路站、绿汀路站。并在绿汀路站与地铁5号线（余杭科技岛站-萧山香樟路站）同台换乘，绿汀路站就在仓前羊锅村。

    全线最大站间距是5.325公里，是青山湖站-南峰村站；最小站间距1.838公里，为老余杭镇站-城南路站。平均站间距，约3.13公里。

    开通后临安到杭州市区1小时可达
    初期日客流量超过8万人次

    这条城际铁路建成后，将构建杭临之间多层次综合交通走廊，完善杭州与临安及周边地区间的综合交通网络；满足杭州与临安地区间快速城市化的客流增长的需求，促进临安快速融入杭州都市经济圈；同时也会成为临安地区各城镇间沟通的重要交通方式。

    报告书预测，杭临铁路建成后，2022年左右，杭临线日均客流量有望达到8.89万人次；远期到2044年，预计达17.7万人次。

    城际铁路的速度目标值为120公里/小时，实际运行时要算上线路长度、站点分布、运行时间等，通常，会控制在40-70公里/小时。这样算来，杭临铁路衔接地铁5号线，从临安市区到杭州市中心可以控制在1小时以内，真正实现“一小时都市圈”。

    杭州至富阳、海宁、绍兴
    这些城际铁路明年都要开工建设

    规划中与地铁6号线（之江双浦站-钱江世纪城丰北站）相连的杭州至富阳城际铁路，最近，其工程可行性研究报告也通过了专家组评审，估计和杭临铁路差不多，都会在明年年初开工建设。

    杭富铁路全长约23.15公里，起于杭州之江旅游度假区，沿途经过杭州西湖区、富阳银湖街道受降片、银湖街道高桥片，到富阳主城区后，止于富阳西城商务中心。

    预计2019年和地铁6号线同步建成。规划线路还有二期工程，由富阳西城商务中心向南延伸至鹿山新区，远景预留往场口、桐庐方向延伸的条件。

    在哪个站与地铁6号线接驳呢？目前还没有最终确定，可能会在枫桦西路站或美院象山站。

    杭州的“都市圈城际铁路”还包括杭州至海宁、绍兴的城际铁路，都和杭州地铁网络无缝衔接，市民可以从市区坐地铁再换乘城铁直抵目的地。杭州至海宁、杭州至绍兴的铁路，计划明年上半年开工建设，预计分别在2018年、2020年建成。

    届时，杭州地铁交通网将和高铁网、城际铁路网实现“三网融合”。