“西边的未来科技城创业创新搞得红红火火，但产业化在东边的余杭经济开发区很难落地，原因在哪里？就是东西交通瓶颈。”新年上班第一天，浙江省副省长高兴夫到未来科技城，谈起了事关余杭的交通项目。

    余杭区委书记戴建平已充分认识到这个问题：“打造高品质大都市新区，争做名副其实的全省榜样，交通要先行”。在专门制定的《余杭区“十三五”城市基础设施建设规划》中，就特别提到，要在接轨杭州主城的快速路网、贯通东西的交通要道、打通中心镇区域交通、配合做好地铁等轨道交通配套等方面狠下功夫，打造现代化综合交通体系。

    这两天正在举行的余杭区“两会”，更是把“做畅区域大交通”作为一大重点列了出来：加快临平副城“三路一环”项目建设，积极做好运河二通道、“二绕”西复线、留祥快速路西延等项目前期征迁工作，加快城西高铁枢纽及高铁线路规划研究，启动连接三城三镇的东西向城市快速路建设……

    这些项目对余杭、对大城西、对杭州，意味着什么，给我们带来了哪些方便？今天好好说一说。

余杭区和主城区快速路网连接图

    余杭区域交通
    东西向快速“走廊” 2020年12月底通车

    新年刚开始，余杭就在交通上有了“大动作”。

    2月4日早上8点，320国道跨09省道立交桥施工现场，数十台镐头机一字排开，在“轰隆隆”声中，崇贤至东湖路连接线工程（320国道快速路）主体工程开工。

    320国道快速路，起点接着秋石快速路，终点止于320国道与星河路路口，路线全长8.53公里，双向12车道（高架双向6车道，地面双向6车道，红线宽42米），设计时速80公里，预计2018年10月建成通车。

    建成后，不仅和秋石高架实现连通，还将和东西向快速通道高架立交进行无缝对接。

    这条东西向快速通道作为解决余杭东西交通瓶颈的一剂良药，可是让余杭的小伙伴们盼了好久的：它起于320国道快速路疏港枢纽，沿疏港公路、余杭东西大道，终点止于东西大道与余杭街道城南路交叉口，全长约33公里。

    部分项目将在年底开工，全线建成通车时间预计在2020年12月底前。

    “余杭的交通其实已经不错了，从临平、良渚和老余杭去杭州主城区都蛮方便，但从整个余杭来讲，串在一起接入杭州的通道没有。”余杭区交通运输局办公室叶凡一说，东西向快速通道就是把临平创业城、良渚文化城、未来科技城等几大重点平台串起来，接入快速路，实现快速通行。

    余杭融入主城
    “三路一环”开建 2018年临平到市区半小时

    去年12月8日，东湖快速路余杭段（乔司至东湖连接线工程）1标段打下第一桩，进入建设阶段。

    作为临平“三路一环”快速路网中的“一路”，东湖快速路余杭段的开工，也意味着“三路一环”的建设拉开了大幕。

    “三路一环”快速路网总长约29.5公里，具体指的是秋石快速路余杭段、石大快速路余杭段、东湖快速路余杭段、临平环线快速路，工期3年，最快2018年建成。

    “三路”目前是双向6车道的地面公路，以后要在上面加一层高架，统一变成“高架+地面”两层的城市快速路，均为双向6车道。

    2018年建成后，临平的城市道路，将与秋石高架、石大快速路以及机场快速路无缝对接，从临平出发去杭州市中心，最快的半小时都不用。

    融入主城还有条“二绕”。

    “二绕”起于德清与余杭交界处，终于杭金衢高速公路直埠枢纽南侧，沿线经余杭区、临安市、富阳区、萧山区、诸暨市，总长98公里。已于1月3日开工，预计2019年年底建成通车。

    这条路的西部一段，还有个很学院派的名字，叫“杭州绕城西复线”。

    建成后，杭州的城市空间布局也将随之形成，将加强余杭区、富阳区、临安市与主城区之间的沟通联系，分流绕城西线过境交通，缓解“一绕”的交通拥堵状况，推进杭州区域经济一体化步伐。

    另外，还有6条地铁让余杭和主城“手牵手”。

    除了已建成运营的地铁1号线、2号线和正在建设的5号线外，地铁3号、4号、10号线今后都能到余杭。

    地铁1号线（湘湖-临平）：已运营。在余杭区境内有乔司南、乔司、翁梅、余杭高铁、南苑和临平6个站。

    地铁2号线二期（文华路-新良路）：正在建设，预计2017年完成。在余杭区的站点有勾庄、白洋和杜甫3个站。

    地铁5号线（余杭科技岛-萧山香樟路）：正在建设。在余杭区有中央公园、仓前、杭师大、常二路、五常5个站点，并且向西在老余杭预留了临安城际接口。

    地铁3号线（规划）在余杭区内有不少站点。《余杭区“十三五”城市基础设施建设规划》（意见稿）显示，地铁3号线由留下西行进余杭区，经五常大道之后与地铁5号线在绿汀路站接轨，再由杭临城际铁路直达临安。

    地铁4号线二期（规划）：规划了14座车站（彭埠-金渡北路），余杭区内的线路主要沿勾运路向西敷设，在勾运路与西塘路交叉口，线路转向西南，沿金渡北路向西敷设至线路终点。

    地铁10号线一期（规划）：规划有12个站点（浙大站-新兴路），余杭区内的站点主要沿杭行路和勾仁大道敷设，在杭行路、新兴路规划有站点。其中地铁10号线的崇贤支线在《规划》（意见稿）中，规划由农副物流中心到余杭崇贤。

    余杭融入长三角
    “杭州中环”、杭州西站年内开建

    1月底，杭州市交通运输局传来好消息，“杭州中环”完成总体线位方案专题论证。

    这条全长约188公里的城市组团环线，计划年内开工建设，全线计划“十三五”基本建成。建成后将连通都市圈杭、嘉、绍三市，沿线将串起临平副城、瓶窑组团、良渚组团、余杭组团、临浦组团、瓜沥组团、大江东新城、副中心城区以及绍兴、海宁等的30多个街道（镇、乡）。

    而杭州第三大交通枢纽杭州西站（另外两个是杭州火车东站和萧山机场）也选址余杭。

    根据现有方案，西站选址未来科技城老宣杭线，也就是仓前北的位置，预计年底开建。这将是一座铁路、公路、航空、地铁、水运等多种交通方式无缝对接的大型综合交通枢纽，未来将引入至少4条高铁。

    往南的是杭温高铁，分两段建设。义乌至温州段会在今年开建，义乌至杭州段也将在明年开建。整条高铁线预计2021年建成通车，到时候，杭州到温州只需要1个小时左右。

    往北的是商合杭高铁，商丘至合肥至湖州段已经开工建设，杭州至湖州段将于明年开建，预计2020年建成通车，到时候杭州往北将形成连接合肥、商丘等中部地区的新通道。

    往东的是杭州到上海的第二条城际线——沪乍杭铁路，这条铁路走向大致沿杭浦高速，将接入规划建设的上海火车东站（紧挨浦东国际机场），这条铁路也是明年开工建设，2021年建成通车，到时候，杭州市民就可以直接坐着高铁去浦东国际机场了。

    远期，杭州西站还规划了杭州到武汉的高速铁路（途经临安、黄山），杭州将直达武汉、重庆等沿江城市。

    除了高铁线，轨道交通和有轨电车也将引入杭州西站，目前已基本确定的有地铁3号线和未来科技城有轨电车2号线，力争引入杭临线。

    更牛的是，在杭州西站的西北方向，还规划了一座小型的通用机场，主要服务小型公务机、短途航空运输、旅游观光等。（原标题：杭州第三大交通枢纽杭州西站选址余杭 记者：林建安 通讯员：陈道亮 制图：高薇）