《萧山打造体现世界名城风貌的现代化国际城区五年行动纲要》（以下简称“萧山五年行动纲要”）近日发布，其中提到，“加快机场大道经济带规划建设”。

    沿着绵延20余公里长的机场快速路，一条“新经济带”呼之欲出。

    机场快速路未来可能还要东伸

    机场公路在G20杭州峰会召开前改造为上下两层，上层机场快速路，下层机场城市大道，真正成了“省门第一路”。

    萧山机场公路地面道路的开通，意味着机场公路不再是萧山北部区域的“中阻梗”，同时也代表着当地对整个区块城市建设的计划。打通南北向交通，只是计划的第一步。

    按照杭州市迎亚运保畅通快速路网建设四年攻坚行动计划（2017-2020年）任务分解表，机场快速路未来可能还要东伸，扑向大江东腹地。

    另外，这条城市大道也串联起杭州多条重要的南北向快速路——风情大道、通城快速路，以及杭州绕城高速。

    在机场城市大道的“东头”，萧山国际机场的枢纽地位还在进一步提升。按照“萧山五年行动纲要”，萧山将在这里谋划建设一个集机场、高铁、地铁、快速交通等于一体的综合性立体交通枢纽。它将成为真正意义上的杭州“虹桥”。

    如果再算上机场城市大道“西头”与它连接的江南大道，这绝对是杭州江南板块的黄金大动脉。

    一肩挑起杭州两个重量级“经济体”

    机场城市大道不仅交通地位凸显，更重要的还有它的“桥梁”之用。

    它一肩挑起杭州两大重量级“经济体”。一条连着“杭州城市新中心”——钱江世纪城，一头接着“杭州新空港”——萧山国际机场和以其为核心的杭州国家级临空经济示范区。

    这两大“经济体”都关系着萧山乃至杭州未来产业的国际化。

    “萧山五年行动纲要”给它们的“铁任务”是：国家级临空经济示范区要集聚基地航空公司5家以上，示范区地区生产总值突破400亿元。钱塘江金融港湾战略核心的钱塘江金融城和湘湖金融小镇这“一城一镇”要力争引进金融（上市）总部企业120家以上，集聚一批千亿级基金，管理资产规模超过2万亿元，当然它要发挥金融的本源效用，即探索“产业+金融”发展路径，培育“基金+产业园”模式，促进金融和实体经济良性发展。

    另外，机场城市大道两侧还布局着杭州国家级高新区、萧山经济技术开发区（萧山科技城）、杭州湾智慧谷、机器人小镇、空港小镇等创新平台。

    从产业来说，机场城市大道两侧可以说是毋庸置疑的“新经济带”，包括临空经济、机器人、航空等总部经济、智慧经济、金融等。另外，连萧山的“一院三名校”也分布于大道南北两侧。

    “新经济带”活力涌动

    机场城市大道的东西两侧，是杭州的“战略体”。

    而中间的区域，涉及萧山经济技术开发区、宁围、新街、瓜沥等镇街，也蕴藏着重大的发展空间和机遇。

    宁围，十年征迁，交出一个“杭州新中心”。今年以来，它提出产业和城市沿机场城市大道两侧布局。

    还有“中国花木之乡”新街，今年提出“花木小镇”建设，从花木大镇到花木小镇，变的不仅仅是“一字之差”，更是发展思路的蜕变，这个萧山中心城区内最年轻的街道，将以城市转型带动经济转型、社会转型。

    在接下来要实施的萧山城区“七纵九横”路网建设三年行动计划中，涉及新街的新城路、新街大道都要穿过机场城市大道，交通路网的形成也将进一步带动该区域的发展。

    在机场城市大道东西两大“经济体”相继承担战略载体后，宁围、新街、瓜沥也将被寄予厚望，它们将是这条经济带上今后重要的发展空间。

    除了“经济”意义，这条大道未来也将成为杭州之窗，向世界展示杭州的国际形象。

    “萧山五年行动纲要”也提到这样一点：要打造机场路两侧绿廊。

    所以，这条城市大道给人更大的想象空间，包括城建、包括产业。城市大道，注定要“变脸”。

    也有学者提出，作为以路串起的新型城市带，机场城市大道经济带既应该展示浙江的形象，又应该是体现杭州城市特色的风情线，体现现代都市生活、高效服务的人文区域，体现城市良好自然生态环境的片区，成为“多彩廊道、活力都市、生态片区”的“省门第一路”，为杭州举办2022年亚运会增光添彩。

    按照萧山的部署，机场城市大道经济带城市设计将在2018年完成。

    “机场大道经济带”构想的提出，给杭州江南区域的发展提供了一个更大的想象空间。这条20多公里长的道路，或将成为创新的“黄金大道”，人们拭目以待。（原标题：杭州机场大道经济带呼之欲出 驻萧山记者：方亮）