（原标题：上天容易“入地”难？ 西湖区用科学规划点亮地下空间 记者：孙月 通讯员：杨俊、陈一帆）

　　地下通道、地铁接驳、地下停车场、地下商城、防震抗灾点……随着我国城市化建设的迅速发展，地下空间的开放利用并不鲜见。而如何科学合理开发利用地下空间，以解决现代城市问题，促进城市可持续发展？

　　2014年起，西湖区就开始统筹布局，鼓励各方面开展城市地下空间开发利用工作。今年，西湖区将新增开发70万平方米地下空间，推进9个重点项目建设，推动4个地铁站点的互联互通建设，建成5个地下公共停车场（库）……

　　这幅“入地”蓝图正徐徐展开。

　　地下“掏”出停车场便利居民生活

　　昨天上午10点，位于转塘街道的之江二小操场上热闹不已，学生们做着课间活动，而操场地下“掏”出的停车场车进车出、正常运转，两者互不干扰。随着机动车保有量持续骤增，找不到停车位成了不少市民的困扰。西湖区采取“上天入地”的办法，增加停车位的供给量，学校操场地下建设停车场成为一种选择。

　　据之江二小相关负责人介绍，今年学校还作为全区试点，开发“学校地下停车场接送系统”。目前，该系统已启用，并得到了家长们的一致认可。“通过这个系统，接送车辆在地下停车场接送学生，可以真正做到‘还路于民’，这不仅避免了校门口上下车的安全隐患，还能缓解学校门口上下学拥堵问题。”

　　之江二小仅是一个缩影，西湖区地下空间开发利用有着“无限的可能”。据统计，今年西湖区将建成地下公共停车场（库）5个，增加停车位1226个；新开工及续建地下停车场（库）13个，计划新增停车泊位3236个。

　　“像是文新公园地下计划建设的地下停车场，就是针对该区域居民区、楼宇、学校较多，停车位饱和的状况而规划设计的。”西湖区住建局相关负责人介绍，投入使用后，文新公园建设地下停场将提供223个公共泊车位，为周边星洲花园、政新花园、文新幼儿园、翠苑中学（文华校区）、翠苑第一小学（文华校区）等地居住工作的市民生活出行，家长接送孩子上下学，提供更多便利，缓解该区域停车压力。

　　而关于商业中心停车难问题，西湖区积极推进公共停车场产业化发展，采用合作形式为百姓停车创造更多可能性。今年，天目山路学院路口的财通双冠大厦地下停车场在自用泊位基础上，将增配地下公共泊位99个，为黄龙万科中心、中融城市花园、德力西大厦等周边综合体、办公楼提供停车服务，让市民消费、出行更为便利。

　　伴随着重点项目建设，其地下空间也正有序地同步开发。

　　记者从西湖区住建局了解到，目前西湖区重点项目西溪智慧产业园、杭州国际金融会展中心、泰禾广场、西溪龙湖天街、水晶城旅游综合体、古荡科技园地下综合体等9个项目涉及到地下的空间开发。

　　作为西湖区体量最大的商务集群之一，西溪智慧产业园已于今年5月启用，项目总建筑面积10.15万平方米，其中地下建筑面积3.71万平方米。该产业园相关负责人介绍，地下区域为功能性用房，涉及配电间、风机房等，以及停车位1581个。

　　值得一提的是，在停车库的建设中，区停车办还按照12%至14%的比例要求公共停车库同步配备新能源汽车充电桩。

　　地下空间开发 激发城市发展活力

　　截至10月底，西湖区已新增开发72万平方米地下空间，提前完成全年指标。而新增开发的地下空间中涉及到了包括安置房、商业商务用房、学校等在内的24个配套项目。“这些地下空间不仅服务于项目本身，还缓解了配套区域停车难等问题，将地上城市空间还于绿地，进一步改善了周边居民的生活环境。”区住建局相关负责人表示。

　　记者发现，在已完工的24个配套项目中，也不乏一些亮点工程。位于转塘街道的之江停车场（即“公交闸口停保基地迁建工程”）就是其中的典型代表。

　　转塘区块是杭州主城区西进的建设重点。今年以来，随着该区域稳步开发，之江新城建设日益推进，已聚集形成了居住区。而这也对生活配套设施的建设提出了更高的要求。

　　如何改善区域内出行条件？为更好地服务于民，方便周边市民的出行，贯通城市区域间的交通往来，之江停车场“应运而生”。

　　该停车场位于西湖区转塘街道江口村，北临留泗路及浙江工业大学之江学院，南临西湖区第二人民医院，东面为杭州市水务集团转塘营业部。

　　“这个停车场是杭州市公共交通基础设施建设重点工程之一，主要承担旅游巴士换乘、公交停保、维修三种功能，目前已投入使用。”西湖区住建局相关负责人表示。与普通地下空间开发不同，之江停车场集地上、地下为一体。“地上主要为地下停保车辆提供保障服务，换乘中心、办公楼、收银中心、配套辅助楼等都在地上区域，地下区域为大型停车场，供旅游巴士和公交停泊。”

　　而云栖小镇国际会展中心二期地下空间项目，已于年初启用。云栖小镇作为数字化产业基地，该项目的建成将极大促进地区会展业的发展，进一步解决了周边区域停车难问题。

　　互联互通建设 改变“先上后下”模式

　　互联互通是地下空间有效开发利用的一大举措。

　　近年来，西湖区住建局针对土地属性，积极对接相关部门，助力项目落地。目前，已有4个项目实现与地铁2号、3号、5号和6号线的互联互通。

　　今年6月，地铁5号线首通段的正式运行。其中，龙湖商业综合体西溪天街项目地下17.7万方的“商业+停车库”互联互通工程备受瞩目。“这要是建成了，地铁出来就可以逛街，真是太方便了！”蒋村街道居民刘女士笑着说。

　　日前，记者从西湖区住建局获悉，该项目将于11月底前完工，并将与12月初开业的西溪天街一并投入使用；而地铁2号线与莲花港河地下停车库的互联互通工程，作为西湖区首个地下公共停车场库与地铁车站相连通地下通道工程，于2018年12月底正式开始建设，力争年底投入使用。“这是第一批投入使用的互联互通公共停车库项目，对西湖区乃至全市都有'里程碑'式的意义。”西湖区住建局相关负责人透露。

　　除此之外，地铁3号线古墩路站与古荡科技园区块的互联互通工程也计划于2021年底与地铁古墩路站一起投入使用。该项目连接地铁丰潭路站C号出入口和莲花港河地下停车库，通道总长约35.5米，总面积为265.54平方米。

　　地铁6号线凤凰公园站与附近的凤凰公园停车场的互联互通工程通过昊元置业之江时代中心进行连接。一期之江时代中心与凤凰公园站已于2018年完工，二期之江时代中心与地下公共停车场库的互联互通工程计划于今年年底完工，并计划与地铁6号线凤凰公园站一起投入使用。

　　这些大型商业综合体、公共停车场（库）、商务中心与地铁站互联互通项目的建成，将改变西湖居民的出行方式，告别“先上后下”模式。