（原标题：高铁新城，如何避免“空城化”？ 记者：沈晓颜、张世新）

    日前，嘉兴高铁新城规划——《嘉兴市高铁南站片区站城一体综合规划与设计（批前公告稿）》正式公示。未来嘉兴中心城市将形成“双中心”布局。

    此前，绍兴、温州、衢州、金华等地都已启动高铁新城建设或规划。在湖州，以湖州东站为核心的高铁新城城市设计方案编制工作也已启动。

    当前，浙江高铁干线已经形成，高铁网络逐渐织密，高铁站已成为一座城市的名片、经济发展的新引擎。高铁经济效应，正在推动城市功能和地位的变化，擎动城市加速腾飞。

    高铁新城“花开遍地” 为城市铺展“诗和远方”

    一个好的城市规划，不仅需要呼应城市经济社会发展当下的需求，还应为城市不断铺展“诗和远方”，为未来预留发展空间。

    根据规划，嘉兴高铁新城将引进国际最新理念与技术，将高铁南站片区打造成为长三角核心区枢纽型中心城市的重要引擎，成为长三角创新共享先行区、国际化站城一体活力区、高品质现代江南宜居区、新时代智慧低碳样板区。

    “高铁新城这一次站位比较高，前期的规划设计也是专家来操刀的，规划本身中运用的理念和技术手段也是在国内外比较领先的，希望通过先进的理念，能使嘉兴的城市面貌有新的变化。”嘉兴市国土空间规划研究院院长黄佳海说。

    随着高铁“毛细血管”的逐渐渗透，在浙江，架设了高铁的市县区几乎都围绕高铁站周边区域做起了城市拓展、产业发展的文章。

    若要从高铁德清站南侧到智能生态城的小镇客厅，可以坐上无人汽车，一边体验人工智能这项高科技，一边参观了解德清在打造“新一代人工智能应用县”上的规划和建设成果。2017年，德清提出打造全国首个“新一代人工智能应用县”的目标，并开始筹建智能生态城。时隔一年，作为智能生态城的重要对外窗口，集人工智能应用展示、办公、路演、商务等功能于一体的小镇客厅正式试运行。

    在绍兴，投资60亿元的绍兴高铁北站TOD综合体项目于去年10月开工建设。与一般的交通枢纽综合体项目不同，绍兴北站项目创新采用了“TOD模式”，即以公共交通为导向进行规划设计。在此区域内，市民能够方便地换乘高铁、地铁、公交等多种公共交通工具，并使用设置其中的商业、文化、教育、居住等多种功能。

    在衢州，紧抓杭衢高铁这一重大机遇，高铁小镇、教育小镇、医养小镇、快乐运动小镇、科创金融小镇、文创文旅小镇和儒学文化小镇，在衢州高铁新城及其周边组成了特色小镇群落，被人们形象地称之为“北斗七星”。

    “上接天线，下接地气” 让规划真正行之有效

    “火车一响，黄金万两。”近年来，当一个又一个的“高铁新城”在全国各地拔地而起的同时，也带来了初期规模过大、发展模式较单一、综合配套不完善等问题，更有一些地方以建高铁新城的名义搞房地产开发，形成了“高铁空城”。

    在这一点上，有了前车之鉴，嘉兴显得尤为谨慎。嘉兴市委书记张兵去年先后率团访问日本东京湾区、考察雄安新区规划，跳出嘉兴思考嘉兴，借鉴国内外经验，深化细化高铁新城规划。

    “主要的特点是我们不能够再翻版以前的那种，纯搞开发模式的规划建设。”中国科学院院士、嘉兴高铁新城设计领衔人段进表示，在规划设计的时候，就要综合考虑生产、生活、娱乐，变成一个综合的城，保证开发一片成熟一片。也就是说，无论是外来人口还是本地人口，他们都能在这里各取所需，这样的话才能保证这个地方的活力。“从整个过程来说，我觉得嘉兴实际上是想通过高铁新城，来考虑嘉兴未来整个的发展。”

    在德清，智能生态城的发展则顺应了县城东向发展的总基调。高铁德清站以西，浙江工业大学莫干山校区已于去年10月18日开园；站前广场以南，总投资约160亿元的德清天安云谷项目已开工，致力于加快打造全省人工智能集聚区、总部经济示范区、智慧产城新社区；目前，德清与浙江大学、同济大学、哈尔滨工业大学等高校院所合作共建多所研究院、研究中心，加快推进人工智能创新载体建设和科技成果转化，为新城吸聚产业与人气。