再过些天，横跨宁波与舟山的跨海大桥将正式通车。甬舟两地隔海相望的交通格局，将从此彻底改变，宁波也由此真正成为通往东、南、西、北的陆路交通枢纽。

　　交通的顺畅将汇聚人流、物流、资金流、信息流，推动经济社会加速发展。跨海大桥将给甬舟两地带来哪些变局？产生哪些效应？本报就此采访了宁波和舟山两地有关政府部门负责人和部分社会人士，今起推出“大桥时代——迎接舟山跨海大桥通车特别报道”专栏，敬请关注。

　　在普陀山游玩的湖南旅客张先生惊喜地发现宾馆房间内居然有本《宁波旅游宝典》，这让他能更全面了解下一个旅游地。早在舟山跨海大桥工程竣工前３个月，宁波和舟山两地旅游部门就开始布局“大桥时代”的深度合作。在甬舟旅游合作一体化框架下，今后两地将实现品牌共享、市场共推、信息共享的无缝合作。

　　在此之前，宁波和舟山都有各自的“短板”：对宁波来说，旅游景点分散，知名景点较少，在长三角旅游市场易被边缘化。舟山则孤悬海上，陆岛交通不便，丰富的旅游资源“养在深闺人未识”。

　　2009年，两地的旅游业迎来跨越性的时刻。台湾直航、甬台温铁路开通以及舟山跨海大桥工程的竣工，宁波一跃从交通末端转变为交通枢纽，对华东华南游客的吸引力不断增强。“三通”让宁波旅游从客源地转为目的地，进而提升为集散地。而大桥的开通，将使舟山从根本上摆脱交通瓶颈，市场潜力巨大。一般４小时能到达旅游目的地是最能为游客所接受的。过去，从宁波到舟山，一路顺顺当当也要３个小时，大桥全线通车后，路上节省的时间，就可以用在玩上了。

　　“舟山有很好的旅游资源，尤其是普陀山，至今还有很多游客把其归于宁波名下。”正如宁波市旅游局市场处负责人邵道良所说，两地合作由来已久，都是“你中有我，我中有你”。据不完全统计，来宁波旅游的外地游客，多数会选择两地同游，因此，虽然有地域行政归属，但旅游没有辖区概念。舟山市旅游局副局长江峰表示，大桥经济时代，舟山旅游业要实现新一轮发展，关键是要靠两地合作做大市场，“双打”比“单打”更有效。

　　在平台共建的基础上，两地将共树品牌，根据各自旅游资源及客源市场特点，共同打造现代都市、海洋和佛教旅游等区域品牌，以溪口、普陀山等为重点推出佛教朝拜游产品；以桥、海、湖、港和海鲜美食、休闲娱乐为内容推出滨海休闲游产品，树立主题鲜明的浙东佛教、海洋休闲旅游品牌。

　　同时可市场共推，适时组建两地景区联盟。包括设计推出多种组合形式的景区套票，共同捆绑销售景区产品，建立主要景区之间互动联络机制。特别是探索两地居民享受“同城市民”待遇，在酒店、景区等配套设施上实行资源组合。