最近有一组消息令人关注：

　　——宁波港口集装箱吞吐量再创新高，突破1300万标准箱，排名跃升至国内第3位，跻身世界前6位。

　　——省统计局最近发布的《2009年浙江省新型城市化进程综合评价分析》说，宁波市新型城市化综合评价得分为76.32分，位列全省第二。

　　——世界知名商业杂志《财富》评出了中国五大最具商业发展潜力城市，宁波排名第四，该杂志预测这5个城市有潜力成为下一批特大城市。

　　在持续多年坚持实施“以港兴市、以市促港”战略的背景下，宁波的港口和城市，竞争力与日俱增。

　　站在新的起点上，宁波将如何谋划“十二五”，展现其更亮丽的城市形象？

　　最近，宁波市委对新一轮发展进行了科学谋划，提出了“六个加快”的战略决策：加快打造国际强港、加快构筑现代都市、加快推进产业升级、加快创建智慧城市、加快建设生态文明、加快提升生活品质。

　　省委常委、宁波市委书记王辉忠说，加快打造国际强港、加快构筑现代都市、加快推进产业升级，实质上就是根据新的形势，赋予“以港兴市、以市促港”战略新的时代内涵。这个市，不仅是城市，还应该包括市场和产业。在“十二五”期间，宁波要着力通过港口、城市、产业的融合互动，加快推进转型发展，为浙江乃至长三角地区发展作出新的贡献。

　　以国际强港建设提升城市国际竞争力

　　100多年前，孙中山先生提出了“东方大港”的宏伟构想。百余年过去，这一梦想在宁波已经成为现实。

　　从内河小港起步，宁波的港口一步步成长，跻身于世界港口群雄之列。这里与全球100多个国家和地区的600多个港口实现了通航，全球前20名的集装箱班轮公司均已登陆；集装箱航线总数达到228条，其中远洋干线122条。

　　然而，这样的“大港”，宁波人并不满足。

　　在新一轮发展中，宁波市委审时度势，高瞻远瞩地提出了加快打造国际强港的发展战略。从“大港”到“强港”，一字之差，折射出了宁波发展港口的理念之变。

　　宁波要打造的国际强港，再不是过去“酒肉穿肠过”式的单纯货物运输港，而是要向物流贸易港转型，促进港口内涵式发展。通过大力发展新型物流业态和港口增值服务，增强港口对重要资源的配置能力，着力构建大宗商品交易平台、集疏运网络、金融和信息支撑“三位一体”的港航物流服务体系。

　　在宁波市现代物流规划研究院周昌林博士眼里，“国际强港” 将是十分喜人的一幅蓝图：“国际强港，带给我们的将不只是滚滚的集装箱车流，而更多的是源源不断的物流、资金流、信息流，充满着无数的创业商机。”

　　怀揣着这样的梦想，今年宁波将有45亿元投向港口建设。这一投资规模，比上年增长28.5%。根据计划，今年，宁波将续建梅山保税港区集装箱码头、大榭实华45万吨级原油码头，新开工镇海港区液体化工码头、通用散货码头等一批重点工程，这些项目完工后，宁波港口将新增万吨级以上泊位6个，货物吞吐能力将达到3.66亿吨，集装箱新增吞吐能力200万标箱。

　　港口集疏运网络建设也将提速。今年，宁波将对一批重大基础设施项目进行会战攻坚，将新开工南外环快速路、北外环快速路、机场快速干道永达路连接线、沈海高速连接线慈溪段、宁波铁路集装箱中心站、宁波港口铁路等，项目建成后，疏港交通将得到明显改善。

　　港口在镇海率先“变脸”。镇海依托丰富的港口资源，正在加快打造集贸易港、物流港、智慧港“三港合一”的大宗货物海铁联运物流枢纽港。按照规划，在“十二五”时期，镇海将力争把物流枢纽港建设成为国际液化品贸易中心、浙江省煤炭中转贸易基地、浙江钢材中转贸易基地和华东木材中转贸易中心，力争主要货种市场交易额突破千亿元大关，货物吞吐量达到5000万吨。