在广州，有越来越多的上班族为避开人潮高峰和推行环保而选择骑自行车上班，不过他们却不得不面临随之而来的麻烦：停车。最近，记者走访了天河北、林和西、珠江新城等写字楼密集的商务区，发现不少写字楼停车场不但未设专门的自行车停放区域，更没有相关的保管、看管服务。

　　想环保兼锻炼，真不容易

　　提倡环保出行的公益组织“拜客广州”负责人陈嘉俊说，通过他们的观察，这几年来越来越多白领选择骑自行车上班。其中大多是年轻的白领，“他们平常多注重锻炼身体，而且骑车上班一来不用人挤人地挤公交地铁，二来还可以推行环保”。但是记者发现骑车一族也有烦恼。

　　经营电脑配件外贸生意的朱先生公司设在石牌桥附近一写字楼，而住在海珠区的他最近几个月迷上了骑自行车上班，但是他深深地感觉“想要低碳环保真不容易”。他说，有时带车上地铁会受白眼，自行车道也不够完善，路上要与机动车抢道，另外自行车停放问题很恼人。写字楼管理处不允许自行车进入大厦内，因此朱先生只能将自行车停放在写字楼的地下停车场。但地下停车场的工作人员却表示不负责保管自行车。“我的自行车也是上万元的，丢了也是损失啊，”朱先生说，因此他只能多买几把锁，给自行车多加几重保险。

　　在天河工作的陈先生尝试了一周骑自行车上班便宣告失败，他告诉记者，为了追求绿色生活，他特意买了一辆自行车，但骑车上班第一天就发现了麻烦，把车停在停车场后却没人看守。因为自己的车是新买的，而且有点贵，陈先生于是就把车折叠好坐电梯带上办公室。但同时他又担心占了公共区域被领导看到，“搞得我整天提心吊胆”。骑了一个星期，他就放弃了，改为在周末骑着爱车出去锻炼。

　　无专门停放点更无人看管

　　连日来，记者走访了天河北路、林和西路、珠江新城等写字楼密集的地段，发现只有个别写字楼停车场将自行车和汽车“一视同仁”设有专门停放点和专人看管，还有一些写字楼停车场设立了自行车出入通道、自行车停放区，但停车场经营方却不愿负责保管，更多的写字楼是既无专门的停放点，也没有人保管“不值钱”的自行车。

　　在获得了广州市示范停车场称号的天河路壬丰大厦地下停车场，工作人员告诉记者，这里也没有专门用以停放自行车的区域。停车场的保安表示，停车场也不会负责自行车看管，“我们又不收自行车停车费，怎么会有人看管”。

　　在林和西路的广州国际贸易中心，记者找了很久才在停车场内找到一个非常隐蔽的自行车临时停放点，停放了十多辆自行车。一位在巡查的停车场工作人员表示，“都是在大厦上班的人停的自行车，我们不负责看管。”当记者问到不加以看管万一丢失了怎么办时，他说，“单车又不值钱，不用专门管理！这里有这么多值钱的汽车，谁要偷单车啊。”

　　在珠江新城临江大道保利中心的地下停车场，工作人员告诉记者，建停车场时并没有专门的自行车停放点，所以现在只能拿出一小块空地作为临时单车停放点，也没有专门的锁单车铁架。

　　设停放区却不保安全

　　在黄埔大道西路的富力盈隆广场停车场，记者发现，这里的自行车停放乍看上去颇为完善。进入停车场，有指示牌指向“单车停放处”，还有铁栏杆可以锁车，自行车也摆放得比较整齐。但是停车场的一位管理人员告诉记者，停车场只是划出了一块专门的地方用以停放自行车，但因为不收费因此不承担保管责任。

　　珠江新城高德置地停车场也有一个专门划出的自行车停放点，相比起富力盈隆广场的略显简陋。停车场管理方用几块铁板隔出了一块空地用来停放自行车，不过旁边的立柱上就写明“大厦不提供自行车保管，请车主做好防盗措施”。据了解，这块临时停放点本是商场卸货区，如果有需要，就可能会取消这个停放点。

　　值得效仿
　　中信、中石化停车最放心

　　记者在走访中发现，对于骑车上班一族来说，中信广场和中石化大厦提供了更多便利。

　　中石化大厦在地下停车场的一侧开辟了一个专门停放单车的车库，停放了不少自行车，其中也有不少贵价折叠车。停车场管理人员告诉记者，这个单车库是由以前的摩托车停车场改建而成。虽然这里没有专人管理，但管理方特意在这个小车库安置了多个摄像头全天监控。

　　在记者走访的停车场中，中信广场的地下停车场自行车停放点最为完善。这个停车场有专门的自行车库，且面积颇大，车库门口有一名专门的保安和一名值班人员负责看守。自行车在这里停放需要缴费，临时停放收费为1元/小时，月保价格为30元/月。有车主在停车时表示，“有阿叔看着，很安全的。”

　　政协委员建议
　　须配套自行车停放场所

　　在今年年初的广州市两会上，广州市政协委员王桂林就曾表示，目前自行车停放地日渐式微，应加强自行车停放处和转乘站的规划和建设。王桂林提交议案建议说，要保证市民自行车出行方式的安全和便利，必须加强自行车停放处和转乘站的规划和建设，新建的商业场所、机关单位、住宅小区、交通枢纽、公园影剧院等，都必须明确要求配套相应面积的自行车停放场所。

　　他山之石

　　北京在CBD开辟自行车集中停放处

　　实际上，在北京、上海等大城市，CBD难停自行车的困境颇具普遍性。但在2010年，北京CBD管委会就针对市民关注的自行车停放问题，表示要大力倡导低碳理念，积极推广绿色出行、安全出行，并在CBD内开辟了两处自行车集中停放场地供自行车主使用。其中一个停放场可以停放约200辆自行车，另一个场地也可停放200辆以上自行车。

　　小调查

　　骑车出行市民大幅增加

　　“拜客广州”在2011年曾做过一次调查，在天河、增城、芳村及BRT沿线等地区随机派发问卷，加上在网络投放的问卷，共派出了1000份问卷，调查显示其中有15.4%的市民平时会使用自行车出行。对比2009年同一类型的调查中仅有6.6%市民经常采用自行车出行的比例，有了大幅提升。而在15.4%平时会使用自行车出行的市民中，大部分是用自行车去购物、休闲、娱乐，这部分比例占了31.99%，平时骑自行车上下班的占13.74%。记者在走访写字楼的过程中发现，写字楼停车场里停放的自行车数量大多在20~30辆左右。

　　小贴士

　　记者采访了几位资深“拜客”支招，如果所在公司的写字楼没专门停放点，该怎么办呢？

　　1.买重量较轻的折叠自行车，将车折叠起来随身携带，部分写字楼要求只要“车不落地”就可以带上写字楼。重量轻、体积小的折叠单车，可以直接放在座位旁边或是公司的走道上。

　　2.将自行车停放在地铁口旁的自行车保管站，然后步行到写字楼。保管站有铁架可供锁车，也有专人看管，但目前如珠江新城地铁站外就尚未设置单车保管站。

　　3.加多几把锁，将车停放在停车场监控可以“照顾”到的角落。