8月8日，杭州地铁首座地下商业空间——凤起商业街开街。虽然市民觉得商业味儿还不够浓，商业街的品牌也很大众化，但毕竟是杭州头一回有了地铁商业模式，对自家的孩子总是充满了憧憬(详见本报8月9日H3版)。

　　都说开业头几天看不出好坏，那么现在一个多月过去了，这一个月凤起商业街交出的成绩单如何呢？昨天中午，记者现场走访了凤起商业街，近300来米的商业街上，顾客寥寥无几，用两个字来形容就是：冷清。

　　22家商铺，一路采访下来，大部分商家表示，顾客少，营业额亏损，达不到收支平衡点。身处凤起路这样的繁华地段、背靠地铁这样的交通枢纽，为何凤起商业街没火起来？

　　大部分商家都在亏损
　　有的店一上午吃零蛋

　　9月17日上午11点20分，记者从地铁凤起路站厅进入商业区。从服装店到饮食店再到饰品店，几乎都是无人问津的样子。很多商家的服务员不是玩手机游戏，就是发呆、聊天。

　　据记者了解，这样的惨淡情况，大概已经持续了半月时间。

　　一家开店最早的首饰店老板告诉记者，刚开业的半个月，生意相当好。“那段时间，每天营业额都超出预期，超出2000多元也是很正常的，我们也相当开心。但是开业结束后，生意就开始惨淡了，最近这半个月来，来店里光顾的乘客越来越少。有时候一天的营业额只有1000来元，跟我们预期的收支平衡点，相差2000多元。”

　　同样一家奶茶店的店员告诉记者，有了横向比较，心里更着急——其他门店的奶茶店一上午生意好可以卖出200杯奶茶，而9月17日上午，这家奶茶店一上午只卖出了36杯奶茶。“最近生意确实很惨淡，你别看上午没人，下午就更没人了，晚上就真没人了。”

　　记者又逛了一圈，发现这样的情况不是个例，其中有一家服装店一上午的营业额是0元。其他店铺的情况也差不多都在亏本经营。

　　侨治理发店是杭州首家进驻地铁的理发店，可相比其他门店的火爆，这里同样门前冷落。店长阿新说，日营业额至少3000元才不亏本，可现在每天1000元不到。

　　天气、定位和人流量
　　商家心中三种“痛”

　　问及生意惨淡的原因，听到最多的字眼就是：“人流量不够”、“还没完全发展起来。”

　　“地铁商业文化氛围不浓，很多市民的生活理念没有转变。”侨治理发店店长阿新比较乐观，他觉得再守守生意就会有了，“地铁在杭州算新事物，我们看重的是未来的发展情况。”

　　跑码场的邵经理也告诉记者，其实在商家们看来，地铁商铺的前景还是可以的，但是现在营业额的确存在下滑。“因为开业的时候做了大量的促销活动，拉动了一批客户。现在还看不出情况，再过三个月就可以了。”

　　记者了解到，当初商家选择进入到杭州地铁首条商业街，都是希望能够打出自己的品牌，但开业一段时间后的异常冷清，却让他们始料不及。

　　对于这样的冷清，商家们自己也在总结原因：

　　●天气转凉，前来纳凉的人减少。“前段时间外面热，大家都往地铁里面钻，营业额就上去了。这几天天气转凉以后，人明显减少。”

　　●商品定位有问题。记者观察发现，商业街上生意最清淡的，要属饰品店、服饰店和美发店这三种类型的店铺。银时代的店员告诉记者，他们明显感觉店内商品定位层次偏高，来乘坐地铁的人们来转一圈，很少有人会在短时间内下决心，拿下两三百块钱的饰品。同样的尴尬还发生在美发上，这些消费都需要细细挑选，很耗时间。

　　●人流量不够。虽然凤起路站有着日均1.3万的高客流量，但商家进驻后，才发现所谓的潜在消费者大多匆匆而过，专门来逛街的少之又少。而根据香港地铁上月发布的半年报，杭州地铁上半年亏损1.61亿港元(约合人民币1.27亿元)，主要原因就是客流量低于预期。

　　“地铁商业街没有商业氛围。”一位不愿透露姓名的商家分析说，“和其他城市不同，杭州这条商业街才300米，而且凤起路地铁站厅出入口与商业街之间隔了一条100来米长的通道。像其他城市的商业街，在换乘或者出站，大多数会经过这条商业街。而杭州地铁则是另辟的商业空间，30多家店都不处在进出地铁的必经之路上。这点上吃亏很大。”

　　记者也联系了地铁集团方面，对于这样的情况，在地铁商业开放初期有没有预料到，会不会影响其他地铁商业的招商？

　　对此，地铁集团表示目前还不到表态的时候。而对于前景，地铁集团还是很看好的。