2013年8月8日杭州地铁凤起商业街开街，参照香港地铁的运营模式，凤起商业街是杭州地铁首个面市的地铁商业街区。

    但不到一个月，大部分的商家却无奈表示：顾客少，营业额亏损，达不到收支平衡点。

    今年2月，地铁集团方面公布：为应对近年来电商崛起的冲击及周边商圈变化带来的新挑战，凤起商业街于2015年2月起“闭关”。

    经过长达十个月的筹备及调整，今天，凤起商业街又重新与市民见面。这一次，地铁集团用“脱胎换骨”来形容，它是否能够“风风火火”地开下去？

    第一次开街让市民觉得“没逛头”

    2013年，地铁一号线凤起商业街第一次开街, 定位是“流行时尚购物后花园”。

    可莎蜜儿、衣香丽影、老娘舅、都可茶饮、百斯盾、工商银行……22个商家、34个店铺热热闹闹地开起来，包括了餐饮食品、美容美发、服装饰品、通信数码、便利店、银行等各种业态，总面积3000余平方米。

    但当时就有市民觉得“商业味儿还不够浓”，商业街的品牌也很大众化。

    不少老杭州一圈逛下来，纷纷表示“没有逛头”，一来商业街确实不长，二来大多数店铺都不大适合上了年纪的老人来逛。“既然地铁造在了我们西湖边，就要有我们杭州的特色，乘地铁的外地人也很多，商业街里应该开一些杭州老字号的店，应该多一点我们杭州的味道。”

    市民反应平平，商家的销售业绩自然也受到“牵连”。据了解，当时商业街上生意最清淡的，要数饰品店、服饰店和美发店这三种类型的店铺。

    一位饰品店的员工说，她明显感觉店内商品定位层次偏高，来乘坐地铁的人来转一圈，很少有人会在短时间内下决心，拿下三四百块钱的饰品。服装店更是出现过一整天，营业额为0的尴尬。因为这些消费都需要细细挑选，很耗时间。

    针对这些情况，地铁集团也进行了一些业态调整，但效果并不十分理想。

    “之前是打算与武林路、延安路配套，所以引进了一些服装店，餐饮作为‘点缀’只有3家。”地铁集团新闻发言人吴艇说，吸取了经验，这次老街新开，他们便把餐饮作为了主角，并对地铁凤起商业街的整体物业硬件都进行了提升。

    “现在，20家商铺都具备上下水条件，用电、排烟设计也都进行了改善。”吴艇说，相比原来的布局（仅为3个商铺预留上下水条件），可以更好地适应多种业态的品牌商家入驻经营。

    再度开街餐饮成主角

    昨晚，记者先期探营。走进凤起路地铁站，发现C出口方向已经在显眼的位置，标示出了“凤起路商业街”的走向。

    按照标示，记者看到通向凤起路商业街的长廊已经被装饰一新，有了浓浓的圣诞氛围：圣诞树、小雪人迎面而来；头顶花朵形状的彩灯“闪闪惹人爱”；两侧墙壁被描绘上了临街旺铺的场景；广告灯箱上写着“凤起路商业街 美味新驿站”、“OPEN”的大红色标语，上面还穿插了不少商家的LOGO，记者一一数过来，一共有22家。大部分以快速餐饮为主，而之前开出的衣香丽影、百斯盾等服装业态，这次并未寻见其踪影。

    其中，不仅有再次回归的老娘舅、罗森、银时代、Coco都可奶茶等“老面孔”，还出现了不少平日比较少见的“新面孔”，像大通冰室奶茶、筋舞门日式小食、优兰哒煎饼、鲜养时刻等。此外，日本的咖喱快餐品牌食其家、素剪、赛百味、色木工房等也都在列。

    穿过装修围挡，走进正在筹备当中的商业街内部，记者目测，这条商业街有100米左右，所有的墙壁、柱子都被画上了卡通形象。但大部分的商铺内却还是空无一物，仅有几家已基本打理妥当，正在做着最后的货物摆放工作。

    比如，商业街左手面的第一家——“银时代”，已经收拾停当，小张一边关起店门，一边告诉记者：“打理了一个月，终于完工了。他说，之前地铁凤起商业街的店里生意就挺好，毕竟人流量大，做个品牌展示也是不错的。”所以，这次“老街新开”，他们又回来了。

    此外，还有不少商家打出了开业优惠的招牌：素剪——开业当天1元剪发；大通冰室——丝袜奶茶第一天3元、第二天4元；伶俐——消费满49送5元代金券。

    专家说法
    人流并不能成就购买力
    地铁商业街要想火 还要向“快”看齐

    身处凤起路这样的繁华地段、背靠地铁这样的交通枢纽，为何先前凤起商业街没火起来？重新开街，又能否重整旗鼓？业内专家也发表了自己的看法。

    “地铁商业街还没有商业氛围。很难火起来。”一位不愿透露姓名的商家分析说，“和其他城市不同，杭州这条商业街才300米，而且凤起路地铁站厅出入口与商业街之间隔了一条100来米长的通道。像其他城市的商业街，在换乘或者出站，大多数会经过这条商业街。而杭州地铁则是另辟的商业空间，20多家店都不处在进出地铁的必经之路上。这点上吃亏很大。”

    采访中，也有不少商家选择在地铁凤起商业街开店，是看好了这里的客流量。但在专家看来，现在已经不是商业稀缺的年代，并不是有人经过就会形成购买，而是会去选择有印象的、有品牌的商家。

    “举个例子，以前火车站旁边有很多小摊贩，乘客大多是随便找一家吃，但现在，更多的人会选择肯德基、老娘舅等有品牌的。”浙江工商大学工商管理学院副院长赵浩兴说，特色街也好，综合体也好，在互联网高速发展的时代，线下销售更注重的是体验营销，包括文化体验、服务体验，这才是线上所缺少的。

    “地铁商业街开得火不火，还要看它是否能为周边客流提供最需要的产品。所以业态布局上还要考虑到客流的生活方式，才能精准营销。现在，北京的地铁口已经开始有店铺卖起了生鲜，”赵浩兴说，听起来有点奇怪，但对匆匆忙忙的上班族来说，上下班带点菜回家烧烧却很方便，所以生意也很不错。而像旅游咨询、艺术展示、高端餐饮等业态，则很难留住乘客匆忙的脚步，并不适合在地铁商业街里“扎根”。

    另一位在国内多个城市都有地铁商业投资的杜先生则认为：杭州的地铁商业街完全可以做得很火。

    “地铁的‘路过型’的客流量，决定了它的一切业态布局都要围绕着‘快’来进行，从现在的业态布局上看，大部分都是一些知名或新锐的快餐、便利店、奶茶等连锁企业，与街面形成了错位竞争，既符合乘客们的‘快’需求，像素剪这类，又比较受年轻人的喜欢。根据以往的经验，这些业态的生意都不会太差。特别是在入口的第5-8家商铺，生意会更加好。之前在成都银泰中心地铁站附近投资的商铺，卖板栗、糖葫芦和奶茶的商铺经常要排起长队。”杜先生说，他还了解到，像老娘舅这样的品牌餐饮，之前大家都以为地铁乘客是主要客源，但经过调研，令大家都没想到，最重要的客源是周边写字楼的白领和居民，这部分“意外”的客源，也会让它“火”下去。

    “更何况，杭州地铁一号线已经有了固定的、充足的客流量。”杜先生说道。