象山港大桥今晚合龙年底通车(2)
- 杭州写字楼网
- 2012/7/11 10:47:02
2、新技术
象山港上造桥实属不易
象山港上造大桥的设想,始于18年前,但真正要建成,工程难度不小。
象山港地处亚热带海洋性季风气候区,受台风、潮汐等影响较大,基本风速达到46.5米/秒,为全国之最。
同时,象山港湾又是集商港、渔港、军港于一身的综合性生态港区,以及我国著名的生态经济型港湾和国家级海洋产业基地,建设条件复杂,对生态环保要求也极高。
因此,这三年象山港大桥建设者克服诸多施工难题和不利条件,使大桥具备了多项技术创新特点。这些新技术、新工艺的运用创造了多项桥梁建设史上的“国内领先”,是我市继杭州湾跨海大桥之后,又一座技术含量高、施工环境复杂的特大型跨海大桥。
象山港大桥主通航孔通航等级达5万吨级,目前国内外常规的防撞设施无法同时满足对桥梁和船舶的有效防护,为此,基于“以柔克刚,四两拨千斤”的设计理念,研发桥墩新型柔性防护设施防大吨位船舶的撞击,在意外的船舶撞击桥梁突发情况下最大限度保障桥梁和船体安全,避免或减轻由船撞桥导致的船沉桥毁,人员伤亡及环境污染等灾难性后果。
搭建主桥主墩钻孔平台,根据同等规模海上桥梁施工经验,至少需要6个月左右的时间,但是象山港大桥创新主桥主墩钻孔平台施工方案,优化钢管桩沉桩工艺,54米高、103吨重的钢护筒一次插打就位,优化钻孔平台结构,在两个月内就完成了护筒下沉和平台搭建。
安装钢套箱是保障主桥结构施工的关键工程。象山港大桥采用三层楼高、6个标准篮球场面积、重达1500吨的国内最大双壁钢套箱,通过工厂预制拼装成整体,船运至现场,并通过两台大型浮吊成功成功实施整体吊装,有效节约了施工时间。
3、新征程
年底通车不成问题
象山港大桥及连接线工程自鄞州的云龙互通,该互通和宁波绕城高速公路东段相连接,向南经鄞州区的栎斜、管江、里蔡、于山岩岭以桥梁方式跨越象山港,经象山县小蔚庄、黄避岙、白墩港,终点止于戴港,暂接省道38线,远期接规划建设的浙江沿海高速公路(甬台温复线)。
整个工程按双向四车道高速公路标准建设,设计行车速度100公里/小时。路线全长46.929公里,其中,象山港大桥长6.761公里,北岸连接线长25.098公里,南岸连接线长15.070公里。一路上共有隧道10座,特大桥及大桥18座,互通立交6处,服务区1处。
象山港大桥合龙,意味着这一节点性工程已经完成。
记者从宁波市高等级公路建设指挥部获悉,合龙之后,象山港大桥将进入桥面铺装、安全设施施工、风障安装以及机电设备安装中。建设者将利用夏季高温时间,对桥面进行沥青铺装,整个沥青铺装计划在10月份完成。之后进入其他附属设施施工中。
大桥的连接线方面,工程进度也在持续推进。大桥南连接线属于象山段,沥青铺设已经开始,目前已经完成30%的形象进度;大桥北连接线属于鄞州段,沥青备料已经全面展开,工程形象进度已经到了40%。
宁波市高等级公路建设指挥部王百林副指挥说,连接线工程施工相对快速,计划8月底完成连接线主线路面的基础层,10月底完成主线路面,之后进入标识标线及伸缩缝等施工,年底通车不成问题。
4、新跨越
象山将进入宁波半小时经济圈
象山港大桥建成后,无疑将进一步完善国家和浙江省高速公路网络结构布局,彻底改变象山半岛交通末梢地位。
象山是目前宁波唯一没有高速公路的县(市)。从象山丹城到宁波,无论是坐轮渡,还是走高速绕经宁海,行程最快都得近2小时。大桥及连接线建成后,象山丹城到宁波的车程由目前的120公里缩短到47公里,时间由2小时变为35分钟路程,使象山处于宁波半小时经济圈,考虑杭州湾跨海大桥的叠加效应,象山还将进入上海3小时经济圈。这有利于加强宁波市区对象山等周边地区的经济辐射作用,促进宁波与浙东南沿海地区之间的经济交流与合作,对于开发我市海洋和旅游资源,推进宁波港口开发建设进程,也都具有极为重大的意义。
杭州湾跨海大桥、象山港大桥、舟山跨海大桥及拟建的三门湾大桥,可将舟山港、北仑港、石浦港和浙中的椒江港、大麦屿港乃至温州地区“串点成线”,为建设一条与甬台温高速基本平行、北起舟山南至温州、集观光旅游和运输于一体的沿海大通道打下基础,从而大大改善浙中、浙南地区融入长三角的交通环境,使长三角地区的辐射触角延伸全省。
释疑:为什么选择在晚上合龙?
根据安排,今天开始,最后一片钢箱梁缓缓起吊至指定位置,到晚上9点,大桥完成最后一个钢箱梁节段焊接。
之所以选择在晚上合龙,宁波市高等级公路建设指挥部王百林副指挥告诉记者,因为桥梁主体材料为钢筋和混凝土结构,桥梁合龙时,由于钢梁受气温影响会热胀冷缩,在气温不同时,合龙口宽度也会随之变化。一天中,最高温和最低温的情况下,合龙口的宽度差别很大。晚上7点到9点,气温相对较低,这时对桥梁施工来说,比较适合合龙。
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- 来源:宁波晚报
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