探访宁波轨道交通1号线望春桥站
- 杭州写字楼网
- 2013/7/25 10:49:07
昨天,作为宁波第一个基本装修完毕的地铁车站,轨道交通1号线望春桥站迎来了首批探访的媒体记者。淡雅的车站空间,简洁的布局设计,人们兴奋地打量着这个刚刚“梳洗打扮”完毕的地铁车站。
车站空间
以简洁的白色为主基调
望春桥站是双层岛式车站,其中地下一层为站厅层,地下二层为站台层,设计有三个出入口和一个换乘接口。
白色的日光灯和筒灯,使整个站厅看上去非常明快。导向标识、广告灯箱也已经安装到位。黑底白色的导向牌非常醒目。
车站地面是花岗岩石材铺设,四面的墙面都是乳白色的烤瓷铝板,柱子四周则由搪瓷钢板装饰,顶部铺排了许多白色的铝合金圆通管,动感的弧线造型看上去像是海鸥的翅膀。
据介绍,望春桥站是1号线一期工程机电安装及公共区装修样板站,也就是说其他车站都会按照这个样子进行装修。
不过,1号线一期工程全部地下段包括西门口站、鼓楼站、东门口(天一广场)站、江厦桥东站、樱花公园站、福庆北路站6个车站,将被设计为文化站,也就是说这6个车站都会有个性化的装修。
车站布局
地下一层购票二层乘车
从出入口进入地下一层,就是站厅层。这里主要的功能是买票、安检、进出站,还有交通服务自动查询机、便利店、ATM自动取款机等。
从出入口进入站厅层后,右侧方是进出的闸机,左侧方安装有4台蓝色壳体的自动售票机。工作人员给大家演示了购票过程,他把10元纸币放入纸币口,点选了前往高桥西站5张车票。不一会,下方的出票取零口就蹦出了5张票。
售票机旁边还有台自动查询机,乘客可以方便地查询各种换乘信息及周边的吃喝玩乐资讯。
另外,地铁警务室、车站控制室都在这一层。
站厅宽18米、长89米,狭长的站厅安排了东西各一对扶梯和楼梯,通往地下二层,中间是无障碍电梯。
通过闸机,乘坐扶梯就可以到地下二层,也就是候车的站台层。站台宽12米、长118米。这一层的功能只有一个,等候乘坐地铁列车。
通风空调系统
站内室温一般保持在27℃
仰起头仔细找,能透过顶部的白色圆通管,看到藏在后面的黑漆漆的通风口。
“地铁开通后,每天有大量人群进入到地铁站内,带入大量二氧化碳等废气,假如没有新鲜空气进来,也没有废气被排出去,那么地铁站内的空气就很不新鲜。这就需要每时每刻通过机电设备把这些废气排出去,并且不断地把新风通过这个通风口送入车站。”市轨道交通工程建设指挥部机电处处长王军平说。
王军平说:“在这个车站,站厅层由车站两侧风管送风,中间风管回风;站台层一侧风管送风,一侧风管回风。通过这样的系统,将使得车站的室温保持在比较舒适的27℃。”
电扶梯
设计有4个平阶,防止摔倒
望春桥站内安装了4台电扶梯,通往底层站台层,中部装有1台垂直电梯,在3号出入口也安装有2台电扶梯。
1号线一期全线使用的电扶梯速度为0.65米/秒。
考虑到上、下班高峰,7:00~10:00、15:30~18:30为电扶梯全速运行时间段,空闲的时候能自动降速或者停止,这样能起到节能效果。
地铁电扶梯有一个人性化设计,就是都设计有4个平阶,刚起步的时候不会马上有斜坡,防止摔倒。
屏蔽门
设计有防夹功能
走到最底的站台层,两侧靠轨道的站台边都安装了屏蔽门,两边总长236米。
“站台屏蔽门的数量和位置与列车车厢的门一一对应,列车停稳后可自动开启,列车门关闭时则自动关闭。”王军平说。
屏蔽门设计有防夹功能,在站台边缘侧还安装了激光探测装置,一旦人体挡住了光线就会报警,屏蔽门就不会关闭。
“如果屏蔽门发现关门时有物体被夹住,会自动再打开,并阻止列车启动。”王军平表示,屏蔽门在关门过程中遇到阻碍是不会强行关闭的,站台上的屏蔽门与列车门通过信号系统联动,一旦出现夹人夹物的情况,屏蔽门就会自动弹开。
此外,在屏蔽门与列车门之间还将安装防踏空胶条,让乘客乘车更加安全。
通信与信号系统
手机信号将全覆盖
通信与信号系统,尽管大家在车站乘车时看不到具体设备,但却是整个地铁系统的“中枢神经”。
记者在通信机房看到,几组蓝色的机组已经安装就位,四周铺设有密密麻麻的通信线路。
据悉,通信系统由专用通信系统、民用通信系统、公安通信系统共三部分组成,其中专用通信包括闭路电视监视、广播、时钟、乘客信息等12个子系统。
坐地铁手机信号会不会很差呢?据介绍,民用通信由移动、联通、电信三大运营商维护。列车上会安装天线,每个隧道、站台也会覆盖信号,为手机用户提供无缝隙、无障碍、高质量的通信服务。
1号线列车下月运抵宁波
1号线每个车站的装修,都包括了通风空调系统、给排水及消防系统、低压配电及动力照明系统、火灾自动报警系统(FAS)、环境与设备监控系统(BAS)、综合监控系统、通信与信号、AFC自动售检票系统、公共区装修、电扶梯以及屏蔽门等11个专业设备的施工。
目前,各项机电安装和装修已经在地下车站全面铺开,预计年底各车站的装修可基本完成。
进入9月后,1号线将开始信号调试,为期约3个月。
大家非常关注的1号线列车,由南车株洲电力机车有限公司设计建造。列车在株洲已经经过为期2个多月、长达5000公里的试验,已具备载客条件,预计下月就可以运抵宁波车辆段。
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- 来源:中国宁波网
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