宁波地铁1号线一期全线“轨通”
- 杭州写字楼网
- 2014/1/24 13:20:13
昨日,宁波轨道交通1号线一期工程的轨道(含高架)全线铺通。这意味着,一条轨道长龙已横穿鄞州、江东、海曙三个区,从地下到地上,绵延20余公里,串起了从高桥西站至东环南路站的20个车站。
至此,1号线一期工程20个车站主体结构全部完成,地下段已实现洞通、轨通、电通,地下车站主体结构装修和设备安装调试基本完成,区间接触网、环网、疏散平台施工等安装完毕。高架段铺轨全部完成,正在进行机电设备安装。
轨道在提篮拱桥合龙
20余公里的1号线一期最后一段轨道,位于高桥站附近的提篮拱桥。这也是全国轨道交通工程跨度最大的提篮拱桥,全长270米,主跨220米。
1号线一期铺轨标段负责人赵文君告诉记者,这座桥是全线的重点控制性工程,最后一段轨也是在桥面完成的。轨道在桥上合龙后,高架段铺轨就全部结束了。
1号线一期分地下和高架,地下段轨道铺设施工从2012年6月开始,600余名施工人员在望春桥、樱花公园、东环南路三个铺轨基地东西双向铺设,平均每天推进60米。当年年底,地下段已完成轨道施工。
“高架段的土建施工晚于地下段,铺轨也相应延后。”赵文君说,我们从去年8月开始进场准备施工,历时5个月。
“每根钢轨长25米,轨距1.435米,和普通铁路钢轨一模一样。”赵文君说。
这么长的线路,要用掉多少钢材?技术人员算了下:1号线一期地下地上,全线20.878公里,全线用钢量如果折算成重量,大约是5000吨钢材。
3个高架车站已通电
1号线5座高架车站也逐一露出“真容”。记者昨日来到芦港站,高架轨道从三层高的车站穿过,站台撑起了高高的钢屋架。车站内部已经开始精装修。
高架车站机电安装和装修七标段项目经理吴林霞说,芦港、徐家漕两个车站的机电安装已基本完成,开始进入联调联试阶段。
“徐家漕站、芦港站和梁祝站这三个车站昨天已经通电。”吴林霞解释说,高压电已经送进来,所有设备可以带电运行了。
在现场,记者看到有不少工人在高架段进行紧张的声屏障施工。“在高架区间的设计上充分考虑到减少噪音污染的问题,靠近居民区的都会设置声屏障用来隔音。”负责声屏
障施工的江苏远兴环保集团有限公司戴春雷告诉记者,“1号线一期高架段上,声屏障总长达3.9公里,目前已整体安装了50%。”
“能抵御12级以上的狂风。”戴春雷说,在设计上,宁波的声屏障还更加注重抗台、消防等安全性能的设计要求。
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- 来源:东南商报
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