日前召开的滨海新区第二次党代会提出：按照“美丽天津·一号工程”的部署，高起点规划、高水平建设、高效能管理，着力改善城市环境、打造城市标志、提升城市品质，使新区成为美丽天津的先行区。据了解，未来三年，新区将按照《美丽滨海建设纲要》和“美丽滨海·一号工程”实施方案逐步有序推进，打造全国绿色发展示范区。

　　密织1环11射路网
　　建设现代交通体系

　　滨海新区第二次党代会报告中指出，下力量抓好快速顺畅、内外通达的现代交通体系建设，构建以快速路、快速轨道、便捷公交为主的“1环11射”交通路网。“作为国家发展战略，滨海新区的开发开放和美丽新城建设，需要现代化的立体交通体系进行有效支撑。” 天津财经大学滨海发展战略研究中心主任张盘铭教授说。

　　据了解，“1环11射”交通路网是指滨海新区范围内由1条高速环线和11条高速辐射通道组成的交通路网。其中，“1环”为滨海环线，由国道112高速、海滨大道(中段)、南港高速、西外环自然围合而成；“11射”为11条辐射通道，包括京津高速、京津塘高速、国道112高速3条进京道路，海滨大道、唐津高速、塘承高速3条向北的道路，津石高速、南港高速、津晋高速3条向西的道路，津汕高速、海滨大道2条向南的道路。

　　按照相关规划要求，滨海新区将于2014年建成西外环和唐津高速拓宽工程，形成西部高速环线；2016年建成滨石高速、京港高速，启动建设南港高速。完善双城间交通体系，加快形成由津滨、京津塘、津晋、津港4条高速，天津大道、港城大道两条快速路，津沽公路、津塘公路两条主干道构成的双城间骨干路网；建成京津城际和津秦高铁，启动轨道交通Z1线建设，形成5条轨道交通通道，实现双城半小时通达。此外，完善区内交通体系，2016年建成西中环南延、中央大道南延、港塘路拓宽、新北路拓宽、疏港联络线等城市联络线工程。

　　“随着滨海新区的快速发展，各条高速公路的相继建成，天津与周边城市的联系日益密切，并成为带动环渤海经济圈发展的加速器。”张盘铭教授说。按照发展规划，滨海新区将全面构筑起通达腹地、高效便捷、衔接紧密、客货分离的一体化现代综合交通体系。届时，将基本建成新区核心区与各功能区、中心城区间的“30分钟工作通勤圈”；与北京、唐山、承德等周边城市间的“60分钟都市生活圈”；与辽宁、河北、山东等环渤海区域的“90分钟产业经济圈”，全面实现畅达滨海的大交通体系建设目标。

　　提升城市总体规划
　　增强城市载体功能

　　“对生态城市建设来说，高水平的规划至关重要。因此，滨海新区应完善提升城市总体规划，发挥规划引领作用，增强城市载体功能。” 宜居城市(中国)研究中心主任罗亚蒙表示。

　　未来几年，滨海新区将本着经济发展与资源环境承载力相匹配的原则，完善提升城市总体规划，优化功能区分区规划，编制街镇建设规划，切实发挥规划的引领作用。调整细化核心城区、北部宜居生态片区、中部新城等规划，形成功能互补、协调联动的卫星城镇和城市组团。注重城市风格的独创性，着力提升城市、建筑和景观设计水平，形成独具特色的景观区、标志区。

　　同时，全面提升海空港基础设施水平，进一步提升天津港能级，建成深水航道、高等级专业码头等基础设施，推进南港港区、国际邮轮码头二期建设，加快完善集疏运体系，建成进港三线、西南环线、大北环铁路、南港一线等海铁联运工程，推进蓟港铁路建设，到2016年港口货物吞吐量达到6亿吨、集装箱吞吐量达到2000万标准箱。提升空港综合物流能力，加快建设滨海国际机场二期扩建工程和地下交通中心工程，建成京津城际机场联络线，到2016年旅客吞吐量突破1500万人次、货物吞吐量超过50万吨。此外，新建、改扩建一批海水淡化厂、污水处理厂和再生水厂，完善配套管网设施，全面实施雨污分流。到2016年污水日处理能力达到80万吨，再生水厂日处理能力达到20万吨，完成老城区60%雨污合流制片区改造。

　　据了解，滨海新区还将增强燃气供应能力，加快北环高压管道、津沽高压管道、储配应急站、配套管网等重点项目建设，进一步提高燃气供应安全性。强化电力供应保障，加快建设北疆电厂二期、南疆热电厂、北塘热电厂和220kV变电站及配套线网，尽快建成电网骨架。强化供热保障能力，提高清洁能源利用比例和集约利用水平，形成以热电联产为主，区域热源为辅，可再生能源、清洁能源为补充的新型供热能源结构。还将提升城市供水能力，积极开辟多样水源，加强给、排水管网建设，整合新区供水企业，加快建设南水北调新区配套工程等项目，到2016年城镇排水管网覆盖率达到95%。