富阳轻轨有了大致眉目，接杭州地铁6号线，沿320国道铺设一路串联之江新城、受降镇、高桥镇和鹿山新城。

    富阳市政协主席陆洪勤，作为特邀界的委员参加杭州市政协十届二次会议。和去年一样，他的提案仍然是关于加快推进富阳轻轨建设的。他说，连续两年提这事，实在是因为富阳人民太关心了，他本人也在盼着。

  去年11月24日杭州地铁开通时，富阳市交通运输局局长蒋庆元曾特意到杭州体验。他当时也说，富阳一直有个“地铁梦”，富阳规划中，就预留了一条轻轨线路，和杭州地铁6号线（注：起点为之江，终点为萧山钱江世纪城，长26.5公里）对接。建成后，从富阳坐轻轨，30分钟就可到杭州市中心。

    这条轻轨线目前比以往任何时候都清晰

    昨天，陆洪勤主席说，富阳这些年一直在主动融入、积极对接杭州地铁，从规划编制研究着手，在轨道方式、线位布置、站场设置、建设时序等方面，做了大量前期工作。

    去年10月11日，富阳市委、市政府还组织相关部门对富阳市近期实施的轨道交通进行了现场踏勘。会后，规划部门结合《浙江省城际轨道交通近期建设规划》《杭州市都市经济圈轨道快线网规划研究》对富阳段轨道交通研究相关情况、先期富阳市轨道交通线网方案和前期工作对接情况，以及对近期实施的轨道交通线位、站点、铺设方式、车辆段布置进行了重新梳理。

    这次梳理后，富阳轻轨有了一个大致的眉目——

    线路走向：

    自杭州轨道交通6号线枫桦西路站（位于之江新城，但具体接的站点还是要以西湖区段最终确定站点为准）沿320国道至受降镇，后线路向西经新320国道至高桥镇北侧，转向金桥路通道与老320国道相接，通过鹿山新城鹿山路转向依江路止于大坞路交叉处。

    铺设方式：

    路线全长约30.9公里，其中大半为高架线，小部分为地下线。

    车站初步设置：

    车站目前初步规划为10个，主要是通过对沿线城市结构、功能布局、人口分布、城市土地开发利用以及城市化推进情况，结合各相关规划进行综合研究分析后定下的，但也不排除接下来还会再改。

    近期实施枫桦西路站至西城商务中心站

    富阳这30.9公里轨道线路不是一蹴而就的，根据省、市城际轨道交通建设规划，结合富阳城市发展要求，将分两期建设。

    近期方案：先行实施枫桦西路站-西城商务中心站，路线全长约24.6公里。其中杭州西湖区段为9.2公里，富阳境段为15.4公里。

    远期方案：从西城商务中心站延伸至鹿山新城依江路与大坞路交叉口，路线全长约6.3公里。

    提案中，陆主席建议，在规划部门进一步对接沟通、明确相关具体问题的基础上，希望能及早开工建设杭州至富阳城市轨道线，并且由杭州市区建设主体统一操作轨道交通富阳段项目建设。

    临安、富阳轻轨
    有望和地铁5号线、6号线同时建成

    去年底快报曾经详细报道，浙江省和杭州市正谋划把杭州地铁的轨道效应往8个方向延伸，除了富阳，还包括海宁、柯桥、诸暨、安吉、德清、桐乡和临安。

    其中，临安、富阳、柯桥、海宁4个方向的城际轨道，已列入先期建设计划，相关的项目建议书等材料再经修改后，预计今年会由省发改委上报到国家发改委审批。

    轨道形式，和富阳一样，其他地方也青睐于轻轨。

    轻轨和地铁，同为轨道交通，但还是有很多不同的。

    轻轨比地铁体量更小，运输能力也相对小些，也更节能环保；对比普通公交，轻轨又有运量大、速度快、准点等优点，更符合杭州主城区以外的客流输送要求。

    那么，这些杭州到临安、富阳、绍兴柯桥、海宁的城际轨道到底什么时候建呢？

    因为目前国家还没审批，什么时候动工还真不好说。但和富阳一样，大家都迫切希望能早点动工。

    如果真的开始建了，建设过程倒是快的，因为轻轨线很多都造高架，比用盾构挖隧道省力多了，像临安轻轨、富阳轻轨，不出意外，一般2年时间就差不多了。

    有关部门希望临安轻轨、富阳轻轨，今后能和杭州地铁5号线、6号线同时建成。