地铁二期获批后，昨天不少人吃饭聊天时都在谈论这条消息。除了批准的几条线外，大家也在关心：地铁3号线造不造了？什么时候造？城北地铁线路感觉比较少，相关部门会考虑增加吗？接下来，杭州还打算在哪里造地铁？

    围绕这些地铁建设的热点问题，昨天，快报请杭州市发改委、杭州地铁集团、市规划局、市交警等相关部门做了解答。

    离真正开建还有多久？

    问：拿到建设批文到真正开建还有多久？

    答：虽然二期建设获得国家同意，但并不是说马上可以建了，接下来还需要提供工程可行性研究报告。这个报告，之前是上报给国家发改委的，但按照最近国务院发布的《关于取消和下放一批行政审批项目等事项的决定》，上报浙江省发改委就可。

    工程可行性研究报告包含9大类内容：规划选址、土地预审、地震安全性评估、地质灾害评估、社会稳定评估、节能评估、工程安全性预评估、客流预测，还有环评公示。

    有人可能认为，这个工程可行性研究报告既然报给省发改委就行，那肯定很快。但其实也未必，因为在申报这些9大类的工程可行性研究报告时，可能有些还需要到中央部委审批，照样得花一番功夫。

    工程可行性研究报告取得省发改委同意后，还没完，杭州还要接着上报初步设计方案。顺利通过后，再取得规划许可证、施工许可证，才能真正开始施工招投标，进入施工程序。

    这样算下来，杭州地铁二期要真正开始动工，最快也要到今年年底了。

    杭州目前2号线二期、4号线一期已经完成工程可行性研究报告，将争取在本月底上报市发改委并转报省发改委审批；7月底前完成初步设计，力争10月底前取得省发改委批复。

    5、6号线，计划8月底前完成工程可行性研究报告，年底前完成初步设计。

    3号线为什么没有列入？

    问：二期建设计划中，为什么民间呼声比较高的3号线没有列入？

    答：3号线是条城市东西向的主要交通轨道线路，有一大段要走天目山路，如果天目山路再封道建设，届时文一路上要造德胜快速路西延工程，文二路上要造地铁2号线，整个城西东西向交通，唯独剩下文三路，会造成严重的交通拥堵。

    其实，今后5号线建成，城市北部地带的交通可以暂时喘口气；而2号线建成，东西向交通也可以得到有效疏散。

    所以，综合种种方面的考虑，3号线暂时缓一缓。

    7号线为什么拿掉了？

    问：二期建设计划中，一开始7号线是列入的，为什么后来又拿掉了？

    答：7号线是条机场快线，连接吴山广场和机场，后来拿掉，主要觉得我们的机场客流一下子可能还支撑不了一条地铁线路。规划中，萧山机场到2020年旅客吞吐量为3000万人/年，假设全部坐地铁，一天也就不到10万人。

    但国家发改委的这次批复中，对7号线也没有完全否定，国家发改委的意见是：需结合规划条件、客流预测和建设资金等情况深入研究功能定位、建设方案和建设时机。

    意思是说，今后如城市总规调整，其他地铁线路进展顺利的情况下，同时客流也能保证，可考虑推进7号线的前期工作和上马建设。

    2020年建10条地铁线

    可能完成不了

    问：按照2011年杭州市政府批复的《杭州市轨道交通线网规划（修编）》，杭州市规划到2020年建设10条地铁线，但目前，到2019年，也就建成5条线，10条线的目标能实现吗？

    答：目前看起来，到2020年建设10条地铁线的目标，有可能完成不了。

    3号线有可能列入三期计划

    问：接下去是否要有地铁三期的建设计划，要排哪些线路？

    答：地铁三期，目前还没有考虑，先把二期开建起来再说。3号线应该会列入三期建设计划中。

    杭州共规划了13条地铁线

    问：那么，杭州目前规划了哪些地铁线路？

    答：目前共规划了13条地铁线路，总长约501.8公里。

    1号线：长度40.8公里，起点为萧山湘湖，终点为下沙东部居住区。

    （记者注：这里的40.8公里不包括临平支线。1号线目前已经开通湘湖站到文泽路站段，下沙的最后三个站点，文海南路站、云水站和江滨站还在建设中，按计划，到2015年底前完。）

    2号线：长度43.3公里，起点为萧山朝阳村，终点为余杭良渚组团。

    3号线：长度38.4公里，起点为西溪公园，终点为余杭临平。

    4号线：长度52.7公里，起点为三墩，终点为萧山义桥。

    5号线：长度53.4公里，起点为余杭组团，终点为萧山新街。

    6号线：长度26.5公里，起点为之江，终点为萧山钱江世纪城。

    7号线：长度40.3公里，起点为吴山广场，终点为萧山河庄。

    8号线：长度为20.4公里，起点为下沙高教园区，终点为大江东新城核心区。

    9号线：长度为39.3公里，起点为钱江新城金融城，终点为余杭塘栖。现有的1号线临平支线将成为9号线的一部分。

    10号线：长度为20.5公里，起点为黄龙体育中心，终点为余杭仁和；崇闲支线起点为农副物流中心，终点为余杭崇贤。

    这10条线路，大致勾勒出杭州地铁线网的“双C+放射”状。一个“C”为1号线。另一个“C”是反的，指的是4号线。其他线路基本都是从主城区向外辐射。

    如能实施完成规划的这10条线路的话，那么杭州市区的轨道站点将达到200个，在中心城区的地铁站点800米半径覆盖率将达到国内先进水平，市民步行800米左右就可以找到1个轨道站点。

    另外还有3条线路：11号线、12号线和13号线为远期展望线路，11号线从闻堰南路到乔司农场，12号线从萧山机场到滨江路，13号线从火车南站到江东新城。

    城北地铁线路比较少

    加设了10号线

    问：从整个地铁规划线网看，感觉京杭大运河以西的城北地区，地铁线路比较少？

    答：这个问题的确存在，不过后来设计人员又加设了一条10号线，从主城区的黄龙体育中心开始，往北穿越到城北。由于其属于加密性质，不是轨道干线，不需要长，只有20公里左右。

    规划中，属于轨道干线的是1、2、4、6、9号线，另外3、5、7、8号线为轨道快线。

    轨道干线和轨道快线的区分，主要是运量和速度的区别，干线追求大运量，快线追求高速度。像7号线，主要是去机场的，要以速度“取胜”；而3、5、8号线，连接的地方都比较远，设计成快线，可以让主城区外围客流快进快出。

    轨道干线列车设计时速为80公里，而轨道快线列车设计时速可达100公里以上。

    1号线临平支线拆分成9号线

    要等二期建完才开始

    问：都说1号线临平支线今后要拆分成单独的9号线，什么时候开始？

    答：临平支线拆分成9号线，是从九堡客运中心站这里开始，沿着钱塘江方向向西南到达钱江新城金融城，往北则延伸穿过临平山，经钱江技术开发区，终点到塘栖。

    这个拆分近期不会进行，估计要到杭州地铁二期建设完成，地铁1号线客流较大以后才开始。

    依靠轻轨延伸到海宁等地

    问：杭州地铁是否还要往外延伸？

    答：杭州地铁外围有城际轨道线，今后与城市地铁接驳。这些城际轨道线，大致有瓶窑、瓜沥、临浦、临安、富阳等方向。与杭州以外县市如海宁、绍兴、桐乡、德清、安吉、诸暨等方向也预留了轨道衔接点。