停车难，难停车

    “11月23日早上，我去共青团路某单位办事，在离该单位还有一个路口的时候我就开始找车位，可是不管是路边付费的，还是单位楼下免费的，转了一圈就硬是没塞进去，交通协管无奈地指挥着我和后面几辆车往东走走看，可一直跑出2里地也没找到车位。”11月22日，侯女士向记者诉说停车的烦恼，没办法她只好在金晶大道路口调头往回走，好不容易在齐鲁医药商场排了个车位停下，从开始找车位到停下车用了大概15分钟。“上周我去华光路一写字楼去交费，门口值班人员不让进，没办法调回头从柳泉路向北走，幸好走了一会就在一家银行前找到了停车位，停下车然后再走过去缴费。”11月29日，杨先生告诉本报。11月30日，在一家广告公司工作的孙先生向记者诉苦说，他所在写字楼位于共青团路，由于这家写字楼入驻公司多，每天停车就成了难题，去得稍早一点还能有车位，去晚了不要说地上，就是地下停车位也没有，就连对面马路收费的停车位也都满了，无奈，只能到别的地方再找，碰运气。

    目击车位满满

　　11月29日8:48许，记者来到中心城区柳泉路北一写字楼前，发现数百个停车位早已满满当当，连宽敞的进出口甚至都停了数辆车，还有几辆车转来转去正在寻找停车位。

　　车主刘先生转了两圈后没有找到停车位，悻悻地走了，走前他对记者表示，现在停个车太麻烦，十分钟办完事，要花30分钟找地方停车，这里停不下，只好到附近别的楼前停车再步行过来。

    工作日7:50到10:30车位最紧张

　　采访中记者了解到，正常工作日7:50到10:30期间是各家写字楼停车位最为紧张的一段时间。一家写字楼物业人员介绍说，像这个时间很少能找到停车位，转几圈也找不到车位的现象很正常。停车场是免费停车，有很多人觉得放在大厦下安全点，因此有一些“常驻”车。

    8:30上班，8:00前就来抢车位

　　其实早在前几年，中心城区柳泉路北段这家写字楼的停车场就呈现车位不足的现象，2010年停车场经过修建改造扩容后，基本上能停车的地方都利用上了，刚改造完的一段时间内，效果比较明显，而今随着车辆的日益增长，停车位又显得捉襟见肘。这家写字楼的物业工作人员表示，现在停车场200多个车位根本不够用，现在早晨8：30上班，很多车主为了抢到一个停车位，在8：00前就早早来了，8：00点后再找停车位就很难了。

　　现在为了多挪出几个停车位，在不影响通行的情况下，连进出口的地方也设了停车位。

    免费停车场招来“无关车辆”

　　同样在11月29日11:03许，在共青团路一写字楼，记者发现地上的70多个停车位没有一个空着，两名秩序维护员在东西两个方向疏导车辆的进出。一名疏导员向记者介绍，他感觉进入下半年在这里停放的车辆明显多了，上半年地下二层还停不满，现在早就停不下了。

　　11月30日，雪后初晴，8:40许，华光路西段一家写字楼停车场，车挨车、车挤车，上百个停车位找不到一个空闲的位置。大厦物业工作人员介绍，停车场免费开放肯定会导致一部分“无关车辆”停放在这里，从今年开始就有停不下车的苗头，下半年这种情况愈演愈烈。物业人员说的“无关车辆”是车主既不在该楼办公，也不是到楼里办事的车辆。这样，楼里一些找不到车位的车主无奈冒着风险把车停在人行道上，为此被拍照罚款更是家常便饭。

    现状：车位配比严重不足

　　近几年，淄博市的机动车数量呈几何式增长。2007年，淄博市私家车上牌数为30938台，全市私家车(小型机动车)达到了139471台，与2005年私家车保有量相比，2006、2007两年内，私家车劲增62078台。目前淄博市机动车保有量已经超过百万辆，并且平均还以每月一万辆的速度增加。

　　快速增长的汽车数量让许多写字楼的停车场很快就容纳不下。

　　中心城区一家写字楼的物业负责人黄主任对此可谓感受颇深。11月29日，他告诉记者，他们大厦从2007年开始启用，当时停车场上几乎没有车，随着入驻企业增多，停车位占满了，从2010年起，他发现大厦的停车位直接不够用了。“入驻公司有数十家，拥有车辆近300辆，而停车位只有240个左右。”黄主任表示。

　　与黄主任有同感的还有中心城区共青团路一家写字楼物业的客户经理柳经理。她所在写字楼于2004年10月投入使用，当时地上40来个车位都停不满，地下停车库都没必要启用，现在入驻公司达100多家，一些大公司动辄三四十辆车，现在地下两层的停车位全部投入使用也还不够。“停车位规划不足，造成供求严重不平衡。”淄博一家写字楼的物业负责人一语中的，“过去小区停车位规划，并没有强制性规定，建多建少，完全取决于开发商，开发商对停车问题没有给予足够重视，导致写字楼停车位配比非常低。”