你也许知道杭州城东新城，了解钱江新城，甚至已经听说过钱江金融城，但对于大多数人来说，“艮北新城”一定还是个陌生的词汇。

　　随着城东板块的关注度日益提升，艮北新城以及艮北国际住区浮出水面，我们开始听到些许关于这个区块的声音。事实上，从2013年以来，“艮北新城”就以“牛田单元”的身份出现在杭州的土地市场上，若是再加上地铁一号线的上盖物业七堡车辆段综合体，你也许会对这座新城依稀有了轮廓。

　　艮北新城，杭州城东崛起的又一座城。在杭州“新城”扎堆的背景下，艮北新城将如何脱颖而出？我们走近这座城中城，试图勾勒它的真容。

　　政府重磅打造
　　国际生活区

　　艮北新城是杭州市委、市政府批复实施的“决战东部”三年行动计划的重点区域。该区块位于艮山东路以北，东至九环路、西至沪杭高速,北接德胜路，总占地3.9平方公里，规划居住建筑面积346万㎡。

　　记者在江干区艮北新城建设指挥部的区位图上可以看到，艮北新城西接城东新城，东连九堡，南至钱江金融城（钱江新城二期），北临普福板块。而纵观整个城东板块，以上提到的四个区域，随着整个城市向东的发展趋势，早已在杭州版图上各自占据一片江山。而与之相比，艮北新城则称得上是一块尚未大面积开垦的处女地。

　　艮北新城建设指挥部副主任朱铁军介绍说，艮北新城是杭州目前为数不多的大面积整拆整建区域。艮北新城自启动以来，按照“统一规划、统一拆迁、统一建设、统一开发、统一配套、统一管理”的城市综合开发模式和思路，打造为杭州市网络化大都市东扩发展轴上的城市商业副中心、大城东和江干区商业新中心以及大型高尚居住区、生态型公交社区。

　　朱铁军告诉记者，目前大范围拆迁工作已接近尾声，“区域内的800余户农居已经基本拆迁完毕，目前仅剩40余户，一些工厂、仓库也正在拆迁协调中，接下来将进入大力度建设全面展开的阶段，基础设施和公建服务设施等大配套将快速跟进。”朱铁军说。

　　从目前的建设进度来看，红普路等主要干道已经通车，同协路南段也在今年开始施工。朱铁军表示，整个艮北新城建设的总体目标是“二年成框架，三年出形象，六年基本建成”。初步计划是2014年基本完成土地整理，2014~2015年主要路网系统全面形成，到2018年，一座10万人居住生活的现代化新城将展露新姿，基本建成。

　　目前，艮北新城已经出让住宅地块仅三块，分别为牛田单元R21-16地块、牛田单元R21-17地块和牛田单元R21-15（现交通置业地块）地块。另外，朱铁军还向记者透露，今年4月艮北新城将有一块商用地块出让，到8月份将有一块住宅地块推向市场。

　　多元立体交通
　　保障居民便捷出行

　　朱铁军说，艮北新城除了整拆整建，另一个优势便是交通发达，火车东站枢纽、杭州客运中心、沪杭甬高速的彭埠入口、德胜入城口都近在咫尺，艮山东路、德胜路、红普路、同协路几条主干道连通主城及副城，已建成开通的地铁一号线贯穿板块，不论是市内交通还是与外界的衔接都非常便利。

　　东站枢纽以及沪杭高速，给杭州城东带来便利交通的同时，通常都蕴含着种种不适宜居住的元素。而艮北新城比起城东的其他区块，更加安静宜居。记者经过实地体验之后发现，艮北新城是闹市之中僻静的一隅，任四周车水马龙、熙熙攘攘，此处安然自若。

　　记者在走访艮北新城在售的项目世茂·东壹号时发现，从纵贯东西的德胜路下来，转入红普路之后，便进入了一方静土。没有奔驰的车流，也没有嘈杂的鸣笛，一瞬间从纷扰杂乱之中回归到清静的居住之所。

　　朱铁军告诉记者，虽然区域西面界线为沪杭甬高速，但从高速到最近的住宅地块之间，有100余米的绿化带及河道进行隔离。而在北面的德胜高架，也因为七堡车辆段综合体的隔断，对区域内的居民不会造成任何影响。

　　130万㎡超大商业综合体
　　令人期待

　　早在地铁一号线尚未竣工之时，七堡车辆段综合体就已经名声大噪，这个总建筑规模约130万平方米的“大家伙”，是目前国内最大的地铁上盖综合体之一，也将成为艮北新城商业的核心。

　　以七堡车辆段综合体为原点，整个艮北新城的商业呈“工”字型排列。以此将整个区块规划成一心四核的格局，即“一个商业中心和四个居住组团”。其中的主要商业核心不仅满足艮北新城区域内居民的需求，同时辐射城东新城、九堡、普福等地。

　　从艮北新城规划图上可以看到，七堡车辆段综合体采用放射性布局。核心是中央商务区，即上盖的酒店、写字楼，周围则分布着七个居住组团，从外形上看，好似七颗宝石。今后这里有地铁1号线、4号线车辆运营库等地铁功能建筑，还有约63万平方米的住宅，20万平方米的酒店、商场、写字楼。

　　除此之外，艮北新城内还规划有3所中学、3所小学、7所幼儿园、1家三甲医院和4个邻里中心……相比于老城区，这里有更适宜未来发展的配套规划和路网建设，接着城东大发展的东风，艮北新城将会迎来发展的春天。