网络春运 揭开快递业潜在危机(2)
“我现在最怕的就是一上线,‘亲们’(指“买家”)组团催货,或者直接给差评。”在淘宝经营服饰店的施乐告诉记者,一些有心的店家不得已制作了“跪地求饶卡”随包裹寄出。卡片上写着,我们真诚地向您道歉,眼泪汪汪地请您原谅(快递延误)。
而据记者统计,参加圣诞节“全民疯抢”的淘宝商家中,近1/4的店主在页首用大红字体标注运速问题。比如,“乐飞毛”店解释道,江浙沪地区一般发货后1-5天到货,其他地区3-7天,显示发货只代表货件已被快递取走,但可能仍滞留在快递仓库,排队等候“上车”。而飘飘龙淘宝旗舰店则称,各家物流公司频繁出现爆仓问题,导致派送时间有一定延缓,请耐心等待。
龟速之责
“龟速”使得快递名不副实,在通吃网CEO邱俊看来,这说明两个问题。第一,物价攀高后,网购受到青睐,而圣诞节的来临使得快递业提前经历拥挤的“网络春运”。第二,柴油荒致使浙江、广东等多地的快递公司延长了送达时限,甚至被迫暂停递送服务。而圆通、中通、韵达等多家企业12月中旬的“告客户书”则认为,雨雪天气致使班车运行遭受影响是部分快件延误的主要原因。
柴油荒、天气差,这些解释听上去合情合理,但事实上,快递不快的背后,并非只有不可抗力因素。据博洋家纺电子商务总经理吴荣华回忆,光棍节大促销当天,公司“破天荒”地收到了2000万元的订单,相当于2009年全年销售额的10倍。为了发出这么多货,其临时东拼西凑近300人,24小时不间断地两班倒,足足干了7天,才勉强完成配货打包任务。
当数量巨大的货品冲出商家仓库,接手的快递物流事先却全然不知情。“双十一”后,申通快递市场总监夏祖彬接受媒体采访时指出,当天,淘宝商城的交易量是平时的10倍,这种翻量是整个物流行业无法承受的。他甚至批评道,淘宝若要进行大范围的促销,必须考虑到配套物流服务商的能力,不应单方面向前冲。
“我痛恨淘宝商家所谓的秒杀,上千货件瞬间以包邮的低价售出。几分钟内,他们的销售额翻了几番,我们却不知要派送多少天。”申通快递的一名业务员告诉时代周报,如果淘宝与物流有良好的沟通机制,快递企业得以重新调整人手和配套设备,那么,拖延形势势必得到缓解。
当快递公司认为上游的电子商务平台对迟到的“慢递”担有责任时,不少网友的矛头却直指企业本身。12月23日,淘宝论坛上一则题为《看极品快递大叔如何带你去兜风》的帖子引起热议。文中的卖家商品因大雪大风天气,在发货后的第41小时抵达目的城市成都,而此后,其被当地快递员先后5次送错地方,“旅游”5天之后,才送至买主处。
“为了快速扩张,不少快递企业,比如申通,以加盟形式开展业务。以上海为例,静安区的申通和虹口区的申通是两个老板的两家人。由于规模小、利润少,多数网点聘请的员工素质不高、配备的车辆数量不足,根本无力应对突如其来的快递高峰。”一位上海顺丰快递人士如是分析。
而中投顾问高级研究员黎雪荣则在快递爆仓最严重时发现,送货上门的快递有时并非淘宝店主常用的“四通一达”(申通、圆通、中通、汇通和韵达),而是从未听说的小公司。“为了降低成本,不少大型快递会选择某地价格较低的小型快递代理其业务,而非大手笔地健全自身在当地的网点。
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