今明两年杭州多条地铁线要动工
地铁2号线二期(丰潭路站-良渚站)、4号线一期(东冠路站-彭埠站)今年力争开工5号线一期(余杭区科技岛站-萧山区香樟路站)、6号线一期(转塘双浦中心公园站-钱江世纪城丰北站)明年上半年开工。
今年,可以说是杭州的一个地铁建设大年:除了要全面开工的2号线西北段(钱江路站-丰潭路站),据市发改委、地铁集团和规划等有关部门消息,杭州地铁二期建设计划上半年获得国家发改委批复的可能性会很大。一旦顺利获批就将立即付诸实施——今年力争开工2号线二期(丰潭路站-良渚站)和4号线一期(东冠路站-彭埠站),明年上半年开工5号线一期(余杭区科技岛站-萧山区香樟路站)和6号线一期(转塘双浦中心公园站-钱江世纪城丰北站)。
另一方面,火车东站7月份要投入运行,预计会给1号线带来5万-10万人次的客流,也会给运营带来一定压力。
凤起路3个2号线站点
下半年将开建
2号线西北段的11个站点中,凤起路的3个站点关注度也很高。
从站点位置来看,这3个站点分别在凤起路的建国北路口、中河路口和延安路口,沿线单位。商家和住户比较多,属于主城区的核心地段。
位于延安路口的凤起路站,以后会是1号线和2号线之间的换乘站,设计方案两个站点将通过路口地下西南侧的换乘通道进行换乘。更方便的是,整个延安路凤起路口地下会形成一个人行过街体系,过马路不用再走地面,还会提高路口机动车的通行效率。
二期建设计划获批后会立即付诸实施
建成后将形成一张5线交错的“地铁网”
杭州地铁二期建设计划覆盖面更广,顺利获批后,就将启动相关地铁线路建设。
根据之前相关线路的环评公示,我们可以了解到杭州地铁二期这几条线路的“面貌”:
2号线二期起于一期工程终点丰潭路站,依次沿着文二西路——古墩路一路穿行于地下,终点站良渚站位于良渚新城。线路全长约12.8公里,设车站9座。计划和2号线西北段同时建成开通,改善杭州城西、三墩地区的出行。
4号线一期工程起于滨江区的浦沿街道,终止于江干区的彭埠镇。全长约20.8公里,有18个站,沿途经过滨江新城、钱江新城、城东新城。
5号线一期工程起自余杭区科技岛站,途经余杭塘路、萍水路、东新路、建国路、江城路等主要道路后过江,终止于萧山区香樟路站,线路全长约51公里,全为地下线,设车站38座,是贯通“主城西北、主城中心区南北向、江南副城”的一条轨道交通骨干线路。
6号线一期从双浦中心公园站出发(双浦中心公园在现杭州卷烟厂以南),一路经过双浦新区、转塘科技园区、市委党校、凤凰创意园、中国美院、极地海洋公园等之江重要区域,过江后经奥体中心和钱江世纪城,终点在丰北站。全长约为27公里,共设车站19座,均为地下站。
只有等二期建设规划获批,这些线路规划设计就会真正落实下来。4条线路会尽快开展前期工作,条件一成熟就将开工建设。其中,2号线二期和4号线一期力争在今年下半年就开工,5号线、6号线计划在明年开工。
加上已经通车的1号线,正在建设的1号线下沙延伸段、2号线一期(朝阳站-丰潭路站),等二期建设计划完成,杭州地铁会初步形成一张5条线纵横交错、总长达到190公里的轨道交通网络,覆盖杭州的一些重要区域,缓解目前杭州主城区的交通拥堵状况。
火车东站7月启用
预计带来5万-10万人次
1号线运营至今,准点率接近100%,客流最高峰出现在刚刚过去的“五一”,创下44.4万人次的单日纪录,龙翔桥站、乔司站、城站站等一度出现站口乘客爆满的现象,杭港地铁公司不得不采取限流措施。
7月,火车东站将投入使用,由于东站周边都是新开发的地块,相关配套还不成熟,估计选择地铁的客流会大大增加,初步预测会给地铁1号线增加5万-10万人次的客流。而目前人气最高的龙翔桥站记录也就是单日进站4.5万人次。所以东站的开启,会给地铁在运营调服和服务上带来新的压力。
对这样的双重压力,市地铁集团可以说是高度重视。紧紧围绕“安全第一、质量至上”两大主旨,进一步健全安全生产管理长效机制。在昨天的安全生产工作会议上,地铁集团与设计、施工等地铁参建单位的法定代表人都签订了安全生产责任书。
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