杭州新火车东站全景解析(2)
此外,到达层的南面和北面,各有3个出租车候车出口,长500多米,每个出口之间相隔五六十米。
而从这里去坐公交或者大巴离开,需要上个半层,来到地面层(G层)。
●地铁站厅层
随着新火车东站的启用,杭州地铁1号线火车东站站也将同步启用。
地铁火车东站站就在东站地下二、三层,可以通过开在出站层的4个出入口进入到地铁站厅内。地铁火车东站站共有5个出入口,但由于西广场尚未建设完成,因此其中1个与西广场相连的出入口暂时不开放。
站厅内还有一条长260米的自动人行道通往西广场,是地铁1号线唯一设有自动人行道的地铁站,属于应急疏散通道。
●屋顶光伏电:
每天可供2万户市民使用
新火车东站站房屋顶上,也藏着秘密。一块块光伏电板像大型地砖一样密密排列着,铺设面积比16个足球场还要大。
这里将会成为国内最大的单体建筑光伏发电系统,装机容量为10兆瓦。每天产生的光伏电将会进入杭州电网,能供应2万户普通市民的日常使用。
据了解,东站光伏电项目982万度的年发电量,如果换成火力发电,每年需要用掉3281.01吨标准煤,同时还会排放出二氧化碳8104.10吨、二氧化硫65.62吨、粉尘32.81吨。
●上网:
候车大厅有无线网络
新东站候车大厅各类服务设施都很齐全,和机场有得一拼。
如提供无线网络,设有充足的手机、平板电脑充电站,另外,ATM机也随处可见,充分满足旅客候车时的需求。
●各类公共交通:
同站换乘,四通八达
地铁:
目前,乘坐地铁来往东站是最方便的交通方式。
东站站房(主楼)地下到达/换乘层(地下一层)下面就是地铁火车东站站,规划中,地铁1号线和4号线将可在此同站换乘。
地下二层是地铁售票区,地下三层就是地铁乘客区。
不管坐车的乘客,还是到达的乘客,都可以通过到达/换乘层换乘地铁。
出租车:
为了解决乘客打车难,新东站有了特别的设计。地下到达/换乘层(地下一层),南北共设了6个出租车上客点,北侧3个,南侧3个。
出站要往城东方向的旅客可选择北侧的三个上客点等候出租车,要往市区方向的旅客选择南侧的三个上客点等候。
而坐出租车过来的乘客,可以直接通过新塘路上匝道和王家井街上匝道,直接到出发层,进入候车大厅。
公交车和大巴:
除了地铁和出租,公交车和长短途大巴也是换乘的重要交通工具。因此,东站枢纽在建设规划时,特别在东广场下面设了一个G层(地面层),专门为公交车和大巴车服务。
G层(地面层)南侧是公交枢纽,北侧是大巴车上下客区。
公交枢纽和大巴车区中间区域,和东站站房(主楼)相通,上可以到出发层候车,下可直达地下到达/换乘层(地下一层),换乘其他交通工具。
水上巴士:规划中有,目前尚未建设。
●地面层(G层)
坐广场的电梯下去,就是G层,这是专为公交车和大巴车预留的。
旅客下了火车,坐电梯上到这一层,从中间的通道出来,右边就是公交车站,这里预留了1.5万平方米的空间,供公交车停放、出站、进站。另一边则是短途客运中心,专门停放到杭州周边的短途车辆,去周边城市的旅客,都可在这里上车。
●停车:先开放600个地下停车泊位
新的东站枢纽,配置了3500多个地下停车泊位,本月底东广场开放后,将先启用600余个。
地下停车库位于东广场地下二层,也就是G层(地面层)下面。
至于入口,位于东宁路上。开车由北往南,新塘路不到,在马路右侧,会看到一个“P4”的标识,那就是地下车库的入口。从地下车库有直达电梯到东站站房(主楼)的各个楼层。
●购票:共六个售票区域
大多数到东站的人,都是来坐高铁的,哪里买票,大家肯定很关心。
新东站充分照顾到了各方向的旅客需求,整个东站一共有六个售票厅,分布位于出发层、站台/广场层和地下到达/换乘层。
出发层三个购票区:通过各类交通方式(私家车、出租车、直达电梯等)到达出发层(地上二层)的乘客,可以选择在这里买票。
其中,北侧有两处售票厅;南侧只有靠西一处售票厅。
地下到达/换乘层两个购票区,分别位于东北角和西南角。
站台/广场层一个购票区,位于西南侧。乘坐公交车和大巴到达东站的乘客,可以上一层后,首选在这里买票。
●吃饭购物休闲:两个区域可以选择
据估计,火车东站主楼和东广场一旦投入使用,每天进出站台的人流量预计将超过10万人,就餐、购物、休闲,是个大问题。但不用担心,有两大片餐饮休闲区完全能解决这一难题。
第一片区域叫“通东广场”,位于G层(地面层),也就是公交枢纽区和大巴车区中间的旅客通道一侧,主要以快餐和便利店为主。
第二片区域更大,位于出发层,也就是候车大厅的架空层。除了客运场站常见的肯德基、麦当劳等洋快餐以外,还有五芳斋、老娘舅等中式快餐。除了餐饮,这片区域还有书店、经营杭州本地特产等其他商家。
除了这两大片区域外,候车大厅中央也有一个个小小的购物岛,供乘客购物消费,主要以饮料为主。同时,在地下到达/换乘层也有零星几家便利店和咖啡店。
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