地下车位租不起，所以先把汽车停靠在路边，然后冲进办公室准时打卡，等到10点商场营业后，再把车停到商场的免费地下停车场。还没到中午，在杭州钱江新城时代大厦工作的几名上班族就上下跑了两回，为了能免费停车，这有可能是他们之后必须做的事。

    高价停车费逼得车主违停

　　位于钱江新城的时代大厦，地下两层大约有500多个车位。当初开发商卖楼时，每层限购4个地下停车位，剩下的就对外出租，价格是每个月1280元，其中租金1200元，物业费80元。

　　黄小姐家住三墩，每天开车到时代大厦上班。但由于嫌停车费过高，她只能选择其他地方停车。“单位附近还有几条甚至没有名字的支路，大家也都会冒着风险往那里停。”与新业路相邻的砂之船国际生活广场，拥有800余个免费地下车位。比起偶尔吃罚单，黄小姐和同事更喜欢去那里停车，大家都习惯了每天上班都将车子停进商场的地下车库，然后再来上班。

　　昨天，黄小姐难得坐公交上班，她从自己办公室望出去，发现至少有50辆车子，分成两排等在商场车库门口，造成了交通堵塞。

　　“听同事说，今天开始，砂之船一定要10点以后才让我们进，两个保安拦在门口，还用障碍物将车库入口堵住了，车排队都排到路上。可是8点进和10点进有区别吗？”黄小姐表示不解。

　　地下车库入驻率很低

　　昨天下午3点，记者在时代大厦地下车库看到，车库利用率只有四成左右。

　　目前，时代大厦A栋企业入驻率有八九成，B栋企业入驻率大约5成，共有约50家企业。而昨天是正常的工作日，地下一层至少有一半的停车位空着，而地下二层的近300个车位仅停了7辆车。

　　1280元一个月的停车位，都是什么人在租用呢？

　　“我自己的车停在对面砂之船的地下车库，这车是领导的，一般人停这不划算。”刚停完车的司机小刘说。

　　“我从没有听说有私人付钱停车的，可能是我认识的人太少了吧！”已经在时代大厦工作快两年的马先生说。

　　时代大厦华联物业的刘先生告诉记者：“目前地下车库每个车位要几十万元，1280元的包月价格也是和周边停车费用同步的，大家都这么收费。”但他拒绝提供时代大厦具体的停车位，以及详细的车库出租数量。

　　记者询问了周边几个写字楼，每月车位租金都在千元以上，有些写字楼因为车位都卖光了，上班族想租地下车位还要排队，因为不是每个买下车位的业主都选择公开出租。

　　附近商场免费车位遭抢

　　时代大厦正对着砂之船国际生活广场，两个单位就隔了一条新业路。大门外的保安说起每天早上停车都很无奈。吴师傅是杭州大剧院的保安，大剧院的地下车库(不对外开放)与砂之船地下车库新业路富春路路口出入门共用一条车道，他在这里工作半年，因为早上大家都堵在路上等待车库开门，他没少挨领导批评。

　　“由于路边停满了车，行车道被挤得很窄，车技不好的司机根本不敢开，有时候甚至完全堵死。我的职责就是保持车辆畅通，我们单位也是9点上班的，大家都是在赶早高峰。”吴师傅说。

　　走进砂之船国际生活广场地下停车库，进出口设立的栏杆高高立起，A到F区共800余个停车位，不需要刷卡，也不需要消费小票就能免费停车。工作日的下午3点半，并非购物高峰期，整个停车库数下来，空余车位不到30个，甚至有车停在了维修间的门口。

　　杭州钱江砂之船商业管理有限公司企划经理董旭生说：“这800个车位属于钱江新城管委会，公司只是拥有管理权和使用权。每天至少有400个车位被附近的白领停去，工作日还好，他们白天停车傍晚就会开走，正好错开晚间购物流的高峰期。可一到周末，附近写字楼单位的活动多，市民之家的学习班也会引来很多开车的家长，我们就会加班加点派保安疏导车库内的交通，有时顾客因没有车位停，就会打电话来投诉。”保安部的一名工作人员说，最近商场在搞活动，客流量很大，每天因无法停车的投诉电话就会接到十几个。

　　关于黄小姐担心的“以后是不是每天都要10点钟上班了”，董经理解释说：“从去年8月28日开始，因底下车库地面、墙面要进行维护保养与清理，所以从凌晨到上午9点半是禁止车辆入内的，最近商场有活动，有可能早上的清洁工作时间有点长，所以今天晚开门了。”

　　●关注
　　市民中心1600多个车位将免费开放

　　钱江新城停车难，不是一天两天的事情了，这什么时候是个头？难道真的要等到地铁4号线通车，钱江新城三个站点投入使用后才能缓一缓吗？那可是至少2014年底的事情了。

　　记者昨天获悉，市民中心目前只有4片裙楼在使用，原本计划中的2300个地下车位只用了600多个。下半年，市民中心的6片主楼将投入使用，连带着同时启用1600多个免费的地下车位，这样一来，或许能缓一缓了。

　　●焦点
　　公交出行尚未成熟 当初设计无法实现

　　钱江新城最初规划的理念是以公交出行为主，将小汽车的出行比例控制在15%。公交、地铁等公共交通比例达到60%—70%。

　　这样的规划在国内外都有成功的先例，在北京和上海的CBD，对写字楼没有划定的停车位比例的下线，在美国芝加哥也有一个“新城”，几十层的大厦只规划了16个车位。但得益于成熟的公交地铁配套，大家都习惯公共出行，所以尽管车位比例比杭州还低，但一直没有出现停车难的问题。

　　目前，钱江新城已经建成了30%—40%，地面没有划免费泊位，全部是地下停车或是钱江新城一号和二号城市阳台这样的大型地面车库为主，已经有50000个在使用中了，当然，这里面也有不少存在价格过高受冷遇或有价无市的车位。

　　“2009年开始，相关部门审批的标准一直是每100㎡建设0.8个停车位的标准。像时代大厦等已经建成使用的写字楼，停车位的审批标准可能只有0.4个。因为政策的出台到正式使用，再落实到相关项目的审批，写字楼审批到动工再到最后的落成，可能又要经过好几年，所以往往是计划赶不上变化。”杭州市钱江新城建设管理委员会规划处副处长骆祎介绍说。

　　骆处长还介绍说，相关部门正在酝酿出台新的审批政策：“按照容积率7或8计算，每100㎡建设1.1个停车位的标准。这是个什么概念？就是同样一幢高楼，可能要往地下挖六七层，全部作为车库。”