据介绍，集聚区内已经和即将形成江东国家新能源高新技术产业化基地、装备制造国家新型工业化产业示范基地和“中科院产业园”、“台湾产业园”、“空港物流园”等一批特色产业园区。这些大项目、大产业，就如一个个“小宇宙”，不断积聚着引领杭州乃至浙江未来经济发展的“能量”。在今年的“浙洽会”上，杭州大江东产业集聚区管委会主任高乙梁大力“推销”了大江东等集聚区的产业前景，引起了200多家跨国公司代表、日本贸易振兴机构等14家国际知名商会负责人的浓厚兴趣。

　　萧山区委书记、杭州大江东产业集聚区开发建设领导小组组长洪航勇表示：未来的大江东产业集聚区将以建设“杭州的浦东”为目标，以集聚发展先进制造业、高新技术产业、现代服务业、空港产业为重点，瞄准高端化和低碳化，打造有竞争优势的产业集群，成为长三角乃至我国沿海地区的产业高地。

　　母机不一定要进口——向“工作母机”挑战

　　虽然临江新城是整个大江东产业集聚区发展速度最快的园区之一，但是在萧山区委常委、临江新城管委会主任洪松法的心中，却还有一个更大的追求。

　　那就是“工作母机”。

　　所谓“工作母机”，简单的说，就是生产机器的机器。眼下，大多数工业母机都是从国外进口的。比如，东风裕隆虽然能独立完成发动机制造的50多道工序，但是生产发动机的设备却来自德国。再比如，投资20亿元建在大江东的杭州力龙液压有限公司，虽然已经攻克了很多技术难题，并将实现高精密液压元件的大规模国产化，但是生产这些元件的高端设备清一色是“欧洲制作”。

　　“机床是生产机器和零件设备的主要生产工具。” 国际模具及五金塑胶产业供应商协会负责人罗百辉说，“现阶段我国国内生产这些设备的机床不够先进。比如现在国产数控重型机床的平均无故障工作时间只有300小时左右，但进口的高档重型机床平均无故障工作时间能在2000小时以上。”

　　机械装备工业的发展水平，将决定中国到底是成为全球的制造加工工厂还是真正的制造强国。罗百辉以风力发电举例，“为什么现在风机的轴承、控制系统等零部件还需要从国外进口？国内的制造工艺和加工装备相对落后是关键的制约因素。”

　　正因为这样，中科院沈阳新松的先进成套自动化装备项目的引进，在洪松法的眼里显得格外有意义。先进成套自动化装备生产线作为新松的主导产业，已经被广泛地运用到汽车、新能源行业、军工及金融等行业中，“关键是打破了我国大型自动化生产线长期以来进口的局面。今后我们会更加关注此类的项目。”他说。

　　大干快上也有“禁令”——项目伴着美景来

　　有经处往往有火，无火处则总是无经。天下事，多是如此！要建一座工业化与城市化两相宜的新城，更是如此！

　　时至今天，临江新城管委会副主任谢国民依然记得自己当初刚被选派到临江工业园时的情景。“那时从萧山城区到园区，开车要一个半小时。有一次，唯一一条通往园区的道路上的一座桥突然被拆了，我们只能从乡间机耕路上绕进园区。”

　　“现在的条件是比以前好得多，但是任务也更艰巨了。因为我们是在‘造城’。”谢国民说。

　　造城与建园的最大区别，就是要做到工业发展与环境保护兼容。需要懂得在眼前的经济效益和未来的生态环境之间做“取舍”。

　　曾经有个投资6亿多元的项目送到了洪松法手中。“这个项目的诱惑力的确很大。因为当时我们什么都没有，急需成绩和示范性工程。”洪松法说，“但因为对方是一家制革企业，我们还是决定去对方正在生产的工厂看看。”这一看，众人的心就凉了大半，“不敢想象，那些黑乎乎的污水排进园区，会是怎样的结果。想来想去，最后还是下定决心拒绝了这第一笔生意。”

　　罗马不是一天建成的！洪松法告诉记者：“我们在招商过程中有条‘死规矩’，对环境有伤害的项目，投入再大也不招。”为了维持园区内的生态环境，这几年临江工业园已拒绝了30多个对环境有影响项目进入，放弃总投资达数十亿元。

　　临江工业园在环境优化上的投入也很舍得。2010年，临江区域内绿化总面积已达到300万平方米，当年新增绿化93万平方米，新一轮60万平方米绿化工程正在实施。正在筹建中的江海湿地公园，是杭州的第二个国家级湿地公园，面积达35平方公里，比“西溪湿地”大了近3倍，“相信它会成为未来大江东新城优势竞争力的重要组成部分。”洪松法说。

　　东湖也在江东新城内正式“诞生”。与此同时，围绕东湖打造一个生态的、宜居宜业的综合体也在建设当中。其中，投资3000万元、占地50亩的江东入口公园将在9月投入使用。