对于近期坊间不断传出的“华强北遭遇空铺潮”，昨日首次有了明确说法——华强北空铺率在5-15%之间，属于正常的经济波动范畴。而为降低地铁施工影响，主体结构施工推迟至春节后启动。

    相关调查显示属于正常的波动范畴

    如何降低地铁7号线施工对华强北的影响？由华强北街道办主办的“升级改造繁荣稳定———华强北商圈如何应对新挑战新机遇”的座谈会昨日举行，座谈会邀请了商会、商家及专家参与。会上，华强北街道办提到，根据近期的相关调查显示，40家大型物业总体空置率在8%，二手物业总体空置率在20%。华强北物业空置率约在7.5%，这样的空置率属于正常的经济波动范畴。

    赛格集团昨日在会上提到，从自身经营状况来看，华强北空铺潮在赛格是不存在的。赛格集团目前的租赁情况正常，之前随着产业升级转型，山寨手机的退出，造成物业有一些空置，有一栋大厦空置率约为1%。“但由于华强北不可代替的商业地位和对赛格的品牌认同，商家也重新回归及吸引一些电子类和其他商业类的商户陆续回来”。

    目前空铺率在华强北史上也属首次

    “简单来讲，出租率和租金大概下降15-20%，最高的可能会达到25%，最低的百分之几。不同的经营业态，不同的经营地点、模式，就呈现出不同的情况。”中电投资负责人也认为“空铺潮”这个词不太准确，表示华强北30多年的发展一定是波动的轨迹，有低潮，也有高潮，这很正常。他还分析，空铺的出现，一是假冒伪劣的退出，这对华强北持续发展是利好的。另一个是城市更新的启动。“华强北并没有出现颓势，空铺的出现，只是一种业态调整的反应。”

    华强北在线的负责人表示，新亚洲、赛格、华强等商铺出租率都是90%以上，空置率是商家优胜劣汰的结果，这里面还包括地铁七号线施工影响、电子商务冲击等因素。华强北商会则认为，所谓空铺潮并不存在，但目前出现的一些商户空铺率5%-15%的情况，在华强北历史上也是第一次，所以商家担心这种状况未来三五年是否会持续并扩大。对此，华强北的应对一是要发展电子商务，二是要进行业态转型。

    专家建议

    华强北打造成商业步行街

    如何度过华强北地铁施工阵痛期，昨日，商会、商家、轨道办、专家都提出不同建议，包括产业升级、打造国际电子商场等。亦有与会者提出，可把华强北打造成步行街。

    以市场经济为导向，以电子产业为主，多业态同时发展，这是座谈会上多家企业提出的思路。深圳市赛格集团有限公司商业运营分公司总经理陈惠劼表示，华强北应该坚持打造以电子、通讯专业市场为主体，各种业态并举的商业街区。而当前要解决传统的经营模式和同质化的经营、低水平问题。

    华强北在线商务有限公司董事长王老豹表示，随着华强北的改造，面积增加，应引进更多产业，否则会空心化，比如说珠宝行业，水贝的行业最适合华强北，面积大，需求也大。华强北商会会长黄建跃则提议，现在华强北租金处于历史的高位，可适当地让租金，同时政府对一些业主给予税收优惠，进行减免，提高品牌进驻的审批效率。

    深圳市委政策研究室副主任杨立勋昨日提出，是否探索把华强北作为商业步行街，商业街地下有地铁，这样的话能够提高华强北的交通便利性和通达性，这是建立商业街基本的前提条件。杨立勋认为，实现地上、地下、实体、网络综合的转型，也是传统的实体店向综合性的电子商务转型，传统的电子一条街向城市综合体转型，从过去门店的销售变成集研发、展销、信息发布于一体的高端商务转型。

    政府声音

    用广告围栏营造营商环境

    为降低地铁施工影响，华强北街道办透露，封路期间会用广告围栏来遮盖，营造更好的营商环境。同时，150名交通协管员分布在大街小巷，疏通华强北的人流、物流。华强北还将成立公共事务委员会，由政府部门主导，华强北商家、企业共同参与相关事务。

    市轨道办副处长蒋群峰昨日则表示，轨道办做了几个应对方案。比如，一是本来要挖深34米，现在压到28米，压缩开发空间。二是避开一个很大的污水管道改迁，还有施工范围离商户更远。地铁7号线施工分为三个阶段，一是管线改迁，二是围护结构施工，三是主体结构施工。管线改造，华强北采用分段封闭、小段封闭。从影响程度来说，已经是最小的。前期工程结束后，将进行围护结构和主体结构施工，而应商家要求，春节过后才启动主体结构施工。

    施工中，将采用连续封闭的围挡围蔽，在赛格广场、振中路、振华路、振兴路及顺电等5处预留15米以上的通道以保证交通顺畅，东西两侧人行通道保持12米以上，局部位置在8米左右。交通疏导方面，在华强北合适的位置设立公交终点站，线路和发车量不变，保证华强北对外公交客流。在封闭机动车通道时，像茂业百货等商场保留对外出口。