17日，叶女士开着车，沿着余杭塘路一路往西去未来科技城，却意外发现，原本“断头”的余杭塘路，已经全线打通，可以直接连到东西大道。

　　“路上还有好几个牌子，写着地下环路。从出入口看，已经建设得差不多了。”叶女士说，“我想问一下，这个地下环路，究竟什么时候能投入使用？”

　　我们18日从未来科技城管委会建设单位了解到，未来科技城地下环路主体结构，将在3月底完成建设，之后进入装修阶段。整个地下空间，要力争在今年年底前投入使用。

　　“豪华配置”包括地下城和地下环路
　　地下空间总面积约600亩

　　叶女士去未来科技城，是为了到一个楼盘进行购房登记。

　　她发现，在售楼处，销售人员除了大力宣传楼盘优点之外，还不停地提“地下环路”。

　　“地下环路可是销售们口中，只有未来科技城才拥有的‘豪华配置’。销售说，未来科技城CBD地下，要建设一个地下城，还有一条地下环路。大家可以通过地下环路，前往周边10多个楼盘、综合体、商业街。”

　　销售们口中的“豪华配置”，其实就是未来科技城核心区块地下空间综合开发项目，在2013年正式立项，是地下空间开发利用的省试点项目之一。

　　地下空间综合区域就在未来科技城核心区域中心，位于余杭塘路、创景路、向往街、景兴路围合区域，总占地面积约600亩。

　　按照建设规划，未来科技城地下空间由B、E、H三个地下空间工程组成。其中，B地块地下一层为下沉式商业广场，地下二层为停车场；E地块地下一层为商业，地下二层为停车场；H地块地下两层均为停车场。三个地块预计共设置723个停车位。

　　杭州首条互联互通的地下环路
　　实现最大限度的人车分流

　　18日，我们沿着余杭塘路进入未来科技城，原本断头的余杭塘路（闲林港西路-罗家路）段，现在已经通车了，这意味着余杭塘路（绕城高速-东西大道）全线贯通，进一步拉近了未来科技城与主城区的距离。

　　深入未来科技城CBD后发现，这个区域已基本建成，办公楼、住宅楼林立。还有不少工地都在热火朝天建设中。

　　隔着余杭塘河，另一边的仓兴街人气爆棚，满街都是吃饭的地方。老板们说，中饭、晚饭、宵夜都做，每到饭点，外卖和堂食供不应求，顾客基本都是周边的上班族。

　　“未来科技城地下环路”的标志牌已经竖立在余杭塘路上了，出入口清晰可见。这个地下环路，也是未来科技城核心区地下空间项目的一部分，专门用来通车，把有限的地面空间让出来给行人、非机动车和少部分机动车，实现最大限度的人车分流。这不但大大提高车辆通行效率，行人安全也有保证。

　　整个地下环路，主环就是路面的余杭塘路、创景路、向往街、景兴路垂直相交的地下道路，环绕成一个“口”字形，全长4400米左右，为地下3车道逆时针单向运行。这也是杭州首条地下环路。

　　预留15个连通口
　　车辆可直入多个楼盘的地下车库

　　地下环路共有9个出入口。余杭塘路上两对进出口，创景路和景兴路上各有一对出入口，向往路西侧，有一个出口。

　　不过地下环路最大的亮点，是在车行环路上预留了15个连通口。通过这些连通口，能和奥克斯未来之城、EFC欧美金融城、华夏之心、沙田酒店、爱力领富大厦、新湖未来中心、万通中心及地铁5号线创景路站（工程名：中央公园站）、机场快线、公园绿地等15个商业综合体、交通设施等相连。这其中有不少是未来科技城的当红楼盘。

　　也就是说，车辆走地下单循环道路，就可以拐入各家楼盘的地下车库或直接驶入地下空间的商业综合体。

　　根据测算，杭州未来科技城中心区规划居住人口4.9万人，就业人口10万人。预测高峰出行总量达7.98万人次/小时。有了这个地下环路，地下行车、地下换乘地铁一路畅行，不仅能缓解地面交通矛盾，还能践行低碳出行。

　　“我们希望通过地下环线充分利用地下空间，提高未来科技城区域内静态交通出行效率，改善商务区地面环境品质。”未来科技城管委会工作人员表示。
　　（原标题：城西最大的地下城来了！ 杭州首条地下环路预计年内投入使用 记者：岳雁 制图：高薇）