10月试运营！杭州地铁的车轮正朝着万众瞩目的时间节点快速迫近。与此同时，地铁沿线商业开发勾勒出的图景也越发清晰：蹲守繁华地段的九堡、七堡、武林广场三个总面积超过140万平米的商业综合体、贯穿武林商圈的地下大型商城和商业街、盘踞站口要道近50个黄金商铺、以及受地铁辐射的沿线商业项目……

　　杭州地铁通车之后，运行时间比其他交通工具更长，运行频率将更频繁，将改变传统的生活消费方式。日均20万人次的消费潜力，车轮与铁轨之间、城市与地铁之间，将会碰撞出哪些商业机会？地铁商铺有没有投资价值？地铁上盖商业综合体的前景如何？商报逐一为你梳理。

　　杭城商家闻地铁而动
　　地铁商城让周边市场喜忧参半

　　地铁集团透露，在公布了站厅内部商铺的信息之后，很多品牌商家闻风而动，纷纷向地铁集团咨询了解商铺招商事宜，抢占地铁商铺资源成为商家的共同目标。

　　但地铁集团董事长邵剑明在2月8日新闻恳谈会上说，站厅内部商铺由于数量少，在他们的规划中，并不是一个主要的盈利项目。这些店铺着重引进便利店、自动售货机、ATM机等，为乘客提供便利。

　　记者从地铁集团了解到，目前地铁站厅内部商铺的招商工作尚未开始，具体租金、业态等信息仍不得而知。地铁集团透露，招商工作可能在4月份启动，请关注这方面信息的读者留意相关公告和媒体报道。

　　地铁商城让周边市场喜忧参半

　　东京、香港、上海、北京等地地铁商业模式，地下商城和地下商业街店铺出租将是一笔重要的收入来源。武林广场地下商城的开发面积达近10万平方米，其中蕴含的商机不言而喻。 

　　如果参照上海、广州的模式，将地下商城定位为市场类业态，但距离武林门仅1-2公里之内已有龙翔服饰城、明珠百货等多个定位相似的商城，地铁建成之后，是否会对周边类似商城形成有效提升，或者与之形成竞争？

　　明珠百货1楼一家饰品店的老板陈小姐说，她一直很关注电视上关于武林地下商城开发进展的消息，虽然龙翔桥也有出站口，但她担心武林广场大型地下商城会起到一个“截流”的作用，“远期不好说，但短时间之内肯定会有影响，从武林广场站出来的乘客，如果不是抱着明确购买目标，还是去那里更加方便。”陈小姐说，如果到时武林广场的地下商城的租金合适的话，她肯定会考虑将现在店铺搬过去或者另开一家分店。

　　而龙翔服饰城1楼一家开了5年多的服饰店老板金小姐认为，龙翔是一个比较老牌且成熟的市场，客源稳定，回头客比较多，因而武林地下商场不会对他们的市场造成很大的冲击，相反她认为地铁带来的人流一部分会流向“明珠”、“龙翔”，形成新的客源。对于武林地下商城店铺，金小姐表示目前还没有太多想法，“即使开出来了也要观望一下，毕竟人气的形成需要一个过程。”

　　知名品牌入主地铁商城很慎重

　　杭州本土知名服装品牌“JASONWOOD”渠道发展经理黄栋告诉记者，大约半年之前地铁集团下的商业开发公司就和他洽谈进驻事宜，但他没有贸然答应。

　　黄栋说，他考察过很多城市的地铁商铺，在一些城市的地铁商场中也开了门店，但是否进驻他们还是需要综合考量整个市场的业态定位和商业前景，“比如我们在上海中山公园地铁站的龙之梦里面有一家120平米的形象店开得很好，但沈阳地铁周围的几个市场我们都没有进场，主要是那里的商场比较低端，与我们品牌的定位不相符合。又如我们的代理商七八年前在上海的‘香港名品街’开过一家门店，但后来代理商因为整个业态的转型而撤销了这家门店。”

　　“另外，店铺的租金也是要考虑的重要因素。”黄栋说。

　　餐饮服务业或将迎来良机

　　一家国际餐饮品牌连锁企业市场部人士告诉记者，在城市大型汽车站、火车站或者大型商业综合体之中，通常来说他们都会布局门店，他们现在密切关注着杭州地铁的商业项目，由于目前几个大型地铁上盖综合体尚未建成或者未开始招商，所以他们暂时没有这方面的详尽计划。

　　而一些服务企业也看到了地铁的商机。杭州三替服务集团总经理陶晓莺接受商报记者采访时说，杭州地铁开通之后，或许会开启一个服务行业“大爆发”的阶段，带动大量的就业机会，“三替”将积极应对“地铁机遇”，“我们可以为地铁的物业提供保洁、建筑外立面清洗、大规模搬迁、设备维修等多种服务。”

　　武林广场地下商场最适合“做配套”

　　地铁商铺因具有强大的客流资源，以杭州地铁1号线为例，预计运行后主城区核心站点平均日客运量可达20万人次，且具有恒温、恒湿、隔热、安全等诸多优点，这是一般商业区所无法比拟的，蕴含着巨大的商业潜力。