杭州到富阳的城际铁路列入近期建设计划，从西湖之江新城到富阳西城商务中心，一期总投资50亿，力争与杭州地铁6号线同步建成。

　　项目何时开工？

    富阳发改局有关负责人说，目前还没有排出确切的时间表。

    “接下来，富阳将加快与城际铁路另一个‘东家’西湖区的对接，积极组建机构、明确建设主体，推动项目尽早开工，力争与杭州地铁6号线同步建成并投入使用。”

    作为富阳融入杭州的标志性项目之一，富阳一直有个“地铁梦”，最新消息是，杭州至富阳城际铁路项目已基本落定。

    富阳日前举行四套班子联席会议，专题研究了城际铁路富阳线的规划方案，商讨确定了城际铁路的线路、站点、投资等具体内容。

    根据省发改委牵头制定的《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》，杭州至富阳城际铁路一期工程（起于西湖区之江新城，止于富阳市西城商务中心）被列入了近期建设计划，力争与杭州地铁6号线（之江新城双浦到钱江世纪城）同步建成并投入使用。

    从之江新城出发
    富阳境内设有8个站

    作为连接富阳中心城区及沿线地区与杭州市区的快速联系通道，杭州至富阳的城际铁路总长29.7公里，共设站点10座（其中8个站在富阳），计划分两期建设。

    一期工程：从西湖区之江新城开始，主要经过“西湖区—银湖街道受降片—银湖街道高桥片—富阳市主城区”，终于富阳市西城商务中心。

    其中，西湖区境内有2个站：中村站和枫桦西路站。枫桦西路站，就是地铁6号线和富阳轻轨的换乘站，同台平行换乘——因为这里今后是之江新城的规划核心区。

    富阳境内设站6座，分别是：科创园区站、受降站、高桥北站、汽车北站站、富春北站、西城商务中心站。

    二期工程即远期规划线路：由一期终点西城商务中心站向南，延伸至鹿山新区。

    设2个站点：行政中心站和大坞路站，并预留远景往场口、桐庐方向延伸的条件。

    从联席会议上了解到，城际铁路每公里造价约3亿元，一期工程总造价约50亿元，这将成为富阳历史上政府性投资最大的项目。

    “城际铁路不能简单地算眼前的‘经济账’，而要算长远的‘社会账’。”富阳市委书记姜军说，城际铁路不仅将加快富阳融入杭州主城区步伐，更重要的是能发挥同城效应，使富阳与杭州的联系更加紧密，更好地承接杭州主城区产业溢出和人才溢出，推动富阳产业结构调整，提升城市功能。